[实用新型]一种轨道车和轨道信息采集装置有效

专利信息
申请号: 201921340741.9 申请日: 2019-08-14
公开(公告)号: CN210437177U 公开(公告)日: 2020-05-01
发明(设计)人: 宋晓辉;赵浩杰 申请(专利权)人: 深圳市施罗德工业集团有限公司
主分类号: B61B13/12 分类号: B61B13/12;H04N7/18;H04N5/76
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 王秋月
地址: 518000 广东省深圳市龙华区观澜街道*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 实用新型提供一种轨道车和轨道信息采集装置,涉及车辆驱动技术领域,包括:轨道管和车体。在轨道管上设置有泵体,作为驱动的动力源。第一磁吸部与轨道管内壁贴合设置。在车体上设置有第二磁吸部,第一磁吸部与第二磁吸部相互吸合的方式使得车体能够贴合在轨道管外壁。通过启动在轨道管上设置的泵体,使得第一磁吸部能够在两端产生压力差的情况下,沿着轨道管内壁滑动,继而通过相互吸合的第一磁吸部和第二磁吸部带动车体沿着轨道的方向前进或者后退。带动车体运动采用磁力吸合的方式可以安全可靠出入易燃易爆等特殊的危险场所。
搜索关键词: 一种 轨道 信息 采集 装置
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  • 京谷尚士 - 株式会社大福
  • 2016-11-07 - 2019-02-19 - B61B13/12
  • 本发明提供一种能够在行驶路径中的倾斜路径部使输送用行驶体顺畅可靠地行驶的输送装置。在输送用行驶体(2)的行驶路径中的倾斜路径部(5)的倾斜直线部(5C)、和与该倾斜路径部(5)的两端连结的上下两水平路径部(3、4)的至少与倾斜路径部(5)邻接的一定区域,并列设置有彼此连动连结并且被电动机驱动的直线状的螺旋轴(21、22),在输送用行驶体(2)设置有与所述螺旋轴卡合的前后一对的从动辊(19、20),该前后一对的从动辊之间的间隔是不比位于倾斜路径部(5)的上下两端的圆弧部(5A、5B)的两侧的螺旋轴(21~23)的端部之间的直线距离短的长度,输送用行驶体是通过所述螺旋轴和至少一个从动辊在上下两水平路径部(3、4)之间连续行驶的结构。
  • 用于火车驱动的多翼式重接型电磁推进装置-201820612934.4
  • 董亮;柳敬;谢华君 - 西南交通大学
  • 2018-04-26 - 2018-12-07 - B61B13/12
  • 本实用新型公开了用于火车驱动的多翼式重接型电磁推进装置,包括多个设置在火车上的侧翼,侧翼为非导磁良导体制备;还包括设置在火车沿线,与侧翼配合的多组箱式驱动线圈组;箱式驱动线圈组包括相对设置结构相同的上线圈和下线圈,侧翼可从上线圈和下线圈之间穿过;箱式驱动线圈组连接电源和转换装置产生磁场;本实用新型只需要在火车启动或停车部位采用接触网供电驱动,大大减少了接触网及相关辅助设备部分。
  • 铁路车辆加速顶-201820433462.6
  • 张菊 - 南京铁道职业技术学院
  • 2018-03-29 - 2018-11-09 - B61B13/12
  • 本实用新型公开了铁路车辆加速顶,包括加速顶杆,所述加速顶杆安装在加速块的内部上,所述加速顶杆的下端位于加速块的内部上设置有控制块,通过固定螺丝、加强弹簧和固定板所组成的缓冲固定器具有缓冲固定的作用,缓冲固定器的固定螺丝可以很好的把铁路车辆加速顶固定在地面材质上,而固定板上的加强弹簧能起到一定的缓冲能力,从而使得车辆加速顶能具有更长的使用寿命。通过固定栓、螺纹和固定柱所组成的固定连接装置能很好的固定在进气口上,固定连接装置通过固定柱内部的螺纹可以很方便的旋转固定在进气口上,在通过固定栓进行固定就会更加牢固,这样铁路车辆加速顶在进行使用的时候就会更加稳定,不会出现漏压的问题。
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