[实用新型]一种增程式动力系统及机动车辆有效
| 申请号： | 201920664388.3 | 申请日： | 2019-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN210047345U | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 白元晓;张华平;冯子玲;冯思捷 | 申请（专利权）人： | 洛阳优特威车业有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/62 | 分类号： | B60L50/62 |
| 代理公司： | 11471 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 涂凤琴 |
| 地址： | 471000 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本申请涉及一种增程式动力系统及机动车辆，增程式动力系统包括：增程器、整车控制器、储能电池、电机控制器、轮毂电机；整车控制器分别连接增程器、电机控制器和储能电池，电机控制器还连接所述轮毂电机；其中所述轮毂电机为可逆电机。本申请采用轮毂电机的结构替换现有技术中的将动力装置，传动装置和制动装置设置在车辆车架上的结构，大大节约了车辆内部空间，使车辆内部机械部分大大简化。并且本申请中的轮毂电机为可逆电机，轮毂电机在通电时为电机带动车轮进行转动，在车辆刹车惯性滑行，下坡滑行等未通电且车轮带动轮毂电机转动的情况下，轮毂电机转换为发电机，将产生的电量通过整车控制器供给储能电池，提升了储能电池的蓄能效率。 | ||
| 搜索关键词： | 轮毂电机 储能电池 电机控制器 整车控制器 增程式动力系统 可逆电机 增程器 转动 车轮 通电 申请 车辆内部空间 车辆车架 车辆内部 车辆刹车 传动装置 电机带动 动力装置 惯性滑行 机动车辆 制动装置 下坡 发电机 滑行 蓄能 电量 替换 节约 转换 | ||
【主权项】：
1.一种增程式动力系统，其特征在于，包括：增程器、整车控制器、储能电池、电机控制器、轮毂电机；/n所述整车控制器分别连接所述增程器和所述电机控制器；/n所述电机控制器还连接所述轮毂电机；/n所述整车控制器还连接所述储能电池；/n其中，所述轮毂电机为可逆电机。/n
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