[实用新型]一种可调式液压缓冲器有效
| 申请号： | 201920552977.2 | 申请日： | 2019-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN209800596U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 黄峰 | 申请（专利权）人： | 无锡钟山环境工程科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/18 | 分类号： | F16F9/18;F16F9/44;F16F9/34;F16F9/32 |
| 代理公司： | 32376 无锡睿升知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张悦 |
| 地址： | 214000 江苏省无锡*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种可调式液压缓冲器，包括外缸体和内缸体，内缸体最上端设置活塞头，且活塞头和内缸体之间设置止回球阀，活塞头上端设置活塞杆，活塞杆上套设轴承，所在轴承安装在外缸体内，且轴承和外缸体之间设置多孔蓄势器，活塞杆穿过外缸体上端密封连接的上封头延伸到外侧，外缸体另一端密封连接下封头，下封头靠内一端穿在内缸体内，且下封头与活塞头之间设置复位弹簧，下封头内还连接转轴，转轴与下封头外侧的调节旋钮连接，转轴另一端通过螺纹孔螺纹连接带调节螺杆的堵头，堵头上大下小，并可穿入下封头靠内一端端部开设的节流孔内，内缸体内注有阻尼油，所述可调式液压缓冲器，可调节阻尼大小，并可将阻尼数值锁定。 | ||
| 搜索关键词： | 下封头 外缸体 活塞头 内缸体 可调式液压缓冲器 体内 活塞杆 转轴 轴承 本实用新型 活塞杆上套 调节螺杆 复位弹簧 连接转轴 螺纹连接 上端密封 旋钮连接 一端密封 止回球阀 轴承安装 活塞 节流孔 可调节 螺纹孔 上封头 阻尼油 上端 穿入 堵头 内缸 外缸 蓄势 锁定 穿过 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种可调式液压缓冲器，其特征在于：包括外缸体(1)和内缸体(2)，所述内缸体(2)最上端设置活塞头(3)，且活塞头(3)和内缸体(2)之间设置止回球阀(31)，活塞头(3)上端设置活塞杆(4)，所述活塞杆(4)上套设轴承(5)，所在轴承(5)安装在外缸体(1)内，且轴承(5)和外缸体(1)之间设置多孔蓄势器(6)，活塞杆(4)穿过外缸体(1)上端密封连接的上封头(7)延伸到外侧，外缸体(1)另一端密封连接下封头(8)，所述下封头(8)靠内一端穿在内缸体(2)内，且下封头(8)与活塞头(3)之间设置复位弹簧(9)，所述下封头(8)内还连接转轴(81)，所述转轴(81)与下封头(8)外侧的调节旋钮(82)连接，转轴(81)另一端通过螺纹孔螺纹连接带调节螺杆(83)的堵头(84)，所述堵头(84)上大下小，并可穿入下封头(8)靠内一端端部开设的节流孔(85)内，所述内缸体(2)内注有阻尼油。/n
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- 刘敏军 - 华东交通大学
- 2019-03-01 - 2019-11-26 - F16F9/18
- 本实用新型提供一种改进型的机车车辆油压减振器，包括上吊耳，消音连接头结构，防尘油压缸结构，可调挡板结构，外减振弹簧，油压杆，连接管，密封垫，下挡板，堵帽，内减振弹簧，注油管，下吊耳，橡胶圈和活塞，所述的上吊耳焊接在可调挡板结构的上端；所述的消音连接头结构焊接在可调挡板结构的下表面中间位置。本实用新型消音套具体采用锥形硅胶套，有利于在减振装置在工作时，减少噪音的产生，起到吸附噪音的作用；外减振弹簧和内减振弹簧的设置，有利于提高减振器的性能，增加减振效果；连接杆和调节螺母的设置，有利于调节顶板和下垫板之间的距离，进而起到调节外减振弹簧压力的作用。
- 一种可调阻尼力的被动型油缸式阻尼器及其应用-201810333012.4
- 郑玉祥 - 游秀凤
- 2018-04-13 - 2019-11-22 - F16F9/18
- 本发明公开了一种可调阻尼力的被动型油缸式阻尼器及其应用,设计要点在于，采用对称设置的构件一、构件二，基于滑轮，挤压头‑受压头，来实现被动型阻尼器;在套筒的中间设置中间隔板，弹簧的一端固定在中间隔板上，使得阻尼器的表现更加稳定。采用本发明旨在提供一种可调阻尼力的被动型油缸式阻尼器及其应用，能够在结构发生层间位移时，回复到平衡位置的过程不受到粘滞阻尼器阻尼力的阻碍作用。
- 一种具有油腔自动补偿的液压阻尼器-201510934903.1
- 霍立志;袁文俊;蔡青春 - 上海瑞纽机械股份有限公司
- 2015-12-15 - 2019-11-22 - F16F9/18
- 本发明公开了一种具有油腔自动补偿的液压阻尼器，包括外油缸、主油缸、活塞杆、活塞头和左关节轴承，主油缸一端连接设有外端盖，其另一端连接设有内端盖，主油缸内部设有主油腔，活塞头设于主油腔内，并将主油腔分为左、右油腔，活塞头上开有将左、右油腔连通的注油孔，外油缸一端设有开口，用以套设于主油缸外侧并密封，内端盖设于外油缸内，并与外油缸内侧相密封，内端盖、外油缸与主油缸之间形成外油腔，主油缸上设有注油孔，外油腔通过注油孔与左油腔相连通，外油缸另一端连接设有连接板，活塞杆一端与活塞头相连，其另一端穿过内端盖与连接板内侧相连，左关节轴承连接于连接板外侧。本发明可以精确的对主油腔体积差进行自动补偿。
- 一种带旋压封口的单筒减震器-201920348832.0
- 谈磊 - 扬州福克斯减震器有限公司
- 2019-03-19 - 2019-11-22 - F16F9/18
- 本实用新型涉及一种单筒减震器，属于减震器技术领域，具体提供了一种带旋压封口的单筒减震器，包括单筒，缸底，活塞杆以及活塞，所述活塞杆一端连接活塞，另一端高出单筒的顶端，所述活塞靠近缸底一端连接浮动活塞，浮动活塞面向缸底设置有气体室，单筒顶端一侧设置有组合油封以及缓冲装置，缓冲装置与活塞之间设置有减震油，组合油封旁边设置有导向器，导向器上连接卡簧，卡簧一侧设置有垫片a，整个装置密封性好，磨损低经久耐用。
- 一种高效节能型电动车前叉液压减震器-201822243374.2
- 蒋淑惠;刘清涛 - 无锡天禧机械设备制造有限公司
- 2018-12-29 - 2019-11-15 - F16F9/18
- 本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种高效节能型电动车前叉液压减震器，包括液压缸筒，两根所述液压缸筒的底部均固定安装有耳板。该高效节能型电动车前叉液压减震器，通过设置液压缸筒，当电动车行驶不平路段时产生震动，先经液压缸筒进行初步的吸收，而由液压缸筒传递的震动通过第一连接杆和减震弹簧，经过减震弹簧的削弱，通过第一连接杆和减震弹簧传递到立柱和辅助立杆上的震动很弱，不会出现由于震动将驾驶者的手震脱的情况，由于减震弹簧在削弱震动的时候，减震弹簧本身会出现往复运动的情况，而在压缩弹簧的作用下，压缩弹簧会随着由于减震弹簧产生的上下浮动进行伸缩调节，从而避免电动车手持部位出现晃动，不便于驾驶者驾驶。
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