[实用新型]一种电动车平行轴式两挡变速箱有效
| 申请号： | 201920552946.7 | 申请日： | 2019-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN209800645U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 蔡文奇;岳汉奇;林志斌;韩毓东;楚汉昆;高炳钊 | 申请（专利权）人： | 吉林博承传动系统科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/093 | 分类号： | F16H3/093;F16H3/10;F16H61/04;F16D41/066 |
| 代理公司： | 22201 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130000 吉林省长春市高新*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动车平行轴式两挡变速箱，所述变速箱中采用两根平行于输入轴和输出轴的中间轴，配合相应的一挡齿轮对机构、二挡齿轮对机构、摩擦片式离合器以及主减速器齿轮对结构实现一挡和二挡前进的动力传递，并通过与一挡齿轮对机构对应的换挡控制机构实现一挡倒退的动力传递，在换挡控制机构中，通过安装在控制齿轮对机构内的超越离合器控制机构控制对应安装在一挡齿轮对机构内的超越离合器锁止或解除锁止，进而控制一挡齿轮对机构与对应中间轴之间的动力传递或中断。本实用新型能够保证车辆的动力性，降低电机功率与尺寸，提升车辆的爬坡性与最高车速，具有较高的承载能力与效率，并且在换挡过程中无动力中断。 | ||
| 搜索关键词： | 一挡齿轮 动力传递 换挡控制机构 本实用新型 超越离合器 中间轴 锁止 一挡 摩擦片式离合器 主减速器齿轮 两挡变速箱 电动车 中断 承载能力 电机功率 二挡齿轮 结构实现 控制齿轮 平行轴式 换挡 变速箱 动力性 输出轴 输入轴 无动力 二挡 爬坡 车速 平行 配合 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动车平行轴式两挡变速箱，其特征在于：/n由输入轴、中间轴、空套轴、输出轴、一挡齿轮对机构、二挡齿轮对机构、摩擦片式离合器、主减速器齿轮对、差速器和换挡控制机构组成；/n所述输入轴、两根中间轴和输出轴平行布置，输入轴两端、两根中间轴一端以及输出轴两端旋转连接在变速箱壳体上，两个空套轴分别空套在两根中间轴另一端，空套轴旋转连接在变速箱壳体上；/n所述一挡齿轮对机构由固连在输入轴上的一挡主动齿轮与分别安装在两根中间轴上的两个一挡被动齿轮啮合连接组成；/n所述二挡齿轮对机构由固连在输入轴上的二挡主动齿轮和分别固连在两个空套轴上的两个二挡被动齿轮啮合连接组成；/n所述二挡齿轮对机构的传动比小于一挡齿轮对机构的传动比；/n两组所述摩擦片式离合器分别安装在两根中间轴和两个空套轴端部，片式离合器压盘固连在空套轴内侧，片式离合器摩擦片固连在中间轴上；/n所述主减速器主动齿轮对由分别固连在两个中间轴上的两个主减速器主动齿轮和安装在与输出轴相连的差速器上的主减速器被动齿轮拟合连接组成；/n所述换挡控制机构由控制齿轮对机构、超越离合器和超越离合器控制机构组成，所述控制齿轮对机构由通过单向轴承安装在输入轴上的控制小齿轮与分别安装在两根中间轴上的两个控制大齿轮啮合连接组成，两组所述超越离合器分别安装在两个一挡被动齿轮内侧，两组所述超越离合器控制机构分别安装在两个控制大齿轮内侧，通过控制大齿轮带动超越离合器控制机构控制超越离合器锁止或解除锁止，进而实现两个一挡被动齿轮与对应中间轴之间动力传递或中断；/n所述控制齿轮对机构的传动比大于一挡齿轮对机构的传动比。/n
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