[实用新型]铁路货车粘着制动闸瓦及铁路货车制动系统有效
| 申请号： | 201920512524.7 | 申请日： | 2019-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN209925467U | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 陈所利 | 申请（专利权）人： | 陈所利 |
| 主分类号： | F16D65/04 | 分类号： | F16D65/04 |
| 代理公司： | 23101 哈尔滨市哈科专利事务所有限责任公司 | 代理人： | 吴振刚 |
| 地址： | 150000 黑龙江省哈尔*** | 国省代码： | 黑龙;23 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种铁路货车粘着制动闸瓦，包括闸瓦本体，并且还包括托板和弹性体，所述闸瓦本体的摩擦面背面的一侧与托板的一侧相互配合形成一定的空间，该空间内装有弹性体，闸瓦本体的摩擦面背面的一侧半包裹于托板的一侧，托板的另外一侧与闸瓦本体的摩擦面背面的另外一侧通过轴转动连接，在制动时，弹性体受力被压缩，闸瓦本体和托板之间以轴为圆心形成一定的角度转动。本实用新型能够缩短铁路货车制动距离，避免擦伤车轮引起的垂直震动，降低对基础设施的危害。延长车轮和铁路基础设施的使用年限，降低维修成本，以获得良好的制动效果。 | ||
| 搜索关键词： | 闸瓦本体 托板 摩擦面 本实用新型 铁路货车 车轮 铁路基础设施 圆心 基础设施 角度转动 维修成本 制动距离 制动效果 制动闸瓦 轴转动 擦伤 受力 制动 垂直 震动 压缩 配合 | ||
【主权项】：
1.一种铁路货车粘着制动闸瓦，包括闸瓦本体，其特征在于：还包括托板和弹性体，所述闸瓦本体的摩擦面背面的一侧与托板的一侧相互配合形成一定的空间，该空间内装有弹性体，闸瓦本体的摩擦面背面的一侧半包裹于托板的一侧，托板的另外一侧与闸瓦本体的摩擦面背面的另外一侧通过轴转动连接，在制动时，弹性体受力被压缩，闸瓦本体和托板之间以轴为圆心形成一定的角度转动。/n
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