[实用新型]重型商用车的高效制动系统

摘要

本实用新型涉及一种重型商用车的高效制动系统，包括空气压缩机、空气处理单元、前轴储气筒、后桥储气筒、复合储气筒、行车制动阀、驻车制动阀、右前ABS电磁阀、前轴右气室、左前ABS电磁阀、前轴左气室、行车继动阀、中桥右继动阀、中桥左继动阀、驻车继动阀、右后ABS电磁阀、左后ABS电磁阀、中桥右气室、中桥左气室、后桥右气室、后桥左气室、第一三通、第二三通、第三三通、第四三通和第五三通；本实用新型提升了气体纯净度、提高了制动系统压力、缩短了制动反应时间进而提升了整车制动性能。

主权项

1.一种重型商用车的高效制动系统，包括空气压缩机（1）、空气处理单元（2）、前轴储气筒（3）、后桥储气筒（4）、复合储气筒（5）、行车制动阀（6）、驻车制动阀（7）、右前ABS电磁阀（8）、前轴右气室（9）、左前ABS电磁阀（10）、前轴左气室（11）、行车继动阀（12）、中桥右继动阀（13）、中桥左继动阀（14）、驻车继动阀（15）、右后ABS电磁阀（16）、左后ABS电磁阀（17）、中桥右气室（18）、中桥左气室（19）、后桥右气室（20）、后桥左气室（21）、第一三通（31）、第二三通（32）、第三三通（33）、第四三通（34）和第五三通（35）；其特征是：所述空气压缩机（1）的出气口与空气处理单元（2）的第一接口相连，空气处理单元（2）的第三接口与后桥储气筒（4）的第三接口相连，空气处理单元（2）的第四接口与前轴储气筒（3）的第一接口相连，空气处理单元（2）的第五接口与复合储气筒（5）的第四接口相连，前轴储气筒（3）的第二接口与行车制动阀（6）的第三接口相连，后桥储气筒（4）的第一接口与行车制动阀（6）的第一接口相连，后桥储气筒（4）的第二接口与行车继动阀（12）的第一接口相连，复合储气筒（5）的第一接口与行车继动阀（12）的第三接口相连，复合储气筒（5）的第二接口与第二三通（32）的第一接口相连，复合储气筒（5）的第三接口与第三三通（33）的第一接口相连，行车制动阀（6）的第二接口与行车继动阀（12）的第二接口相连，行车制动阀（6）的第四接口与第一三通（31）的第二接口相连，驻车制动阀（7）的第一接口与第三三通（33）的第三接口相连，驻车制动阀（7）的第二接口与驻车继动阀（15）的第四接口相连，右前ABS电磁阀（8）的第一接口与第一三通（31）的第三接口相连，右前ABS电磁阀（8）的第二接口与前轴右气室（9）的第一接口相连，左前ABS电磁阀（10）的第一接口与第一三通（31）的第一接口相连，左前ABS电磁阀（10）的第二接口与前轴左气室（11）的第一接口相连；行车继动阀（12）的第四接口与驻车继动阀（15）的第六接口相连，行车继动阀（12）的第五接口与左后ABS电磁阀（17）的第一接口相连，行车继动阀（12）的第六接口与右后ABS电磁阀（16）的第一接口相连；中桥右继动阀（13）的第一接口与第二三通（32）的第三接口相连，中桥右继动阀（13）的第二接口与中桥右气室（18）的第一接口相连，中桥右继动阀（13）的第三接口与第五三通（35）的第二接口相连；中桥左继动阀（14）的第一接口与第二三通（32）的第二接口相连，中桥左继动阀（14）的第二接口与中桥左气室（19）的第一接口相连，中桥左继动阀（14）的第三接口与第四三通（34）的第二接口相连；驻车继动阀（15）的第二接口与中桥右气室（18）的第二接口相连，驻车继动阀（15）的第三接口与中桥左气室（19）的第二接口相连，驻车继动阀（15）的第五接口与第三三通（33）的第二接口相连，驻车继动阀（15）的第七接口与后桥左气室（21）的第二接口相连，驻车继动阀（15）的第八接口与后桥右气室（20）的第二接口相连；右后ABS电磁阀（16）的第二接口与第五三通（35）的第一接口相连，左后ABS电磁阀（17）的第二接口与第四三通（34）的第三接口相连，后桥右气室（20）的第一接口与第五三通（35）的第三接口相连，后桥左气室（21）的第一接口与第四三通（34）的第一接口相连。