[实用新型]重型商用车的高效制动系统

说明书

本实用新型涉及一种重型商用车的高效制动系统，包括空气压缩机、空气处理单元、前轴储气筒、后桥储气筒、复合储气筒、行车制动阀、驻车制动阀、右前ABS电磁阀、前轴右气室、左前ABS电磁阀、前轴左气室、行车继动阀、中桥右继动阀、中桥左继动阀、驻车继动阀、右后ABS电磁阀、左后ABS电磁阀、中桥右气室、中桥左气室、后桥右气室、后桥左气室、第一三通、第二三通、第三三通、第四三通和第五三通；本实用新型提升了气体纯净度、提高了制动系统压力、缩短了制动反应时间进而提升了整车制动性能。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆制动系统，具体地说是一种重型商用车的高效制动系统。

背景技术

随着我国经济高速发展，近年来基建和公路货运对重型商用车的需求量逐年增加，重型商用车已经成为重要的交通参与者。由于重型商用车载重量大，车速快，其制动性能的优劣极大的影响着其他交通参与者的交通安全。

受到空压机、各种阀类等零部件限制及系统的结构匹配原因，现有重型商用车气压制动系统的系统压力基本采用0.85MPa，气压制动系统没有更高的系统压力。因此，对于高速、重载的重型商用车，没有足够的制动力矩，达不到国家法规要求的制动性能，特别是紧急制动时，不能产生足够大的制动减速度，制动距离过长，极易引发交通事故。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能提升气体纯净度、提高制动系统压力、缩短制动反应时间进而提升整车制动性能的重型商用车的高效制动系统。

按照本实用新型提供的技术方案，所述重型商用车的高效制动系统，包括空气压缩机、空气处理单元、前轴储气筒、后桥储气筒、复合储气筒、行车制动阀、驻车制动阀、右前ABS电磁阀、前轴右气室、左前ABS电磁阀、前轴左气室、行车继动阀、中桥右继动阀、中桥左继动阀、驻车继动阀、右后ABS电磁阀、左后ABS电磁阀、中桥右气室、中桥左气室、后桥右气室、后桥左气室、第一三通、第二三通、第三三通、第四三通和第五三通；

所述空气压缩机的出气口与空气处理单元的第一接口相连，空气处理单元的第三接口与后桥储气筒的第三接口相连，空气处理单元的第四接口与前轴储气筒的第一接口相连，空气处理单元的第五接口与复合储气筒的第四接口相连，前轴储气筒的第二接口与行车制动阀的第三接口相连，后桥储气筒的第一接口与行车制动阀的第一接口相连，后桥储气筒的第二接口与行车继动阀的第一接口相连，复合储气筒的第一接口与行车继动阀的第三接口相连，复合储气筒的第二接口与第二三通的第一接口相连，复合储气筒的第三接口与第三三通的第一接口相连，行车制动阀的第二接口与行车继动阀的第二接口相连，行车制动阀的第四接口与第一三通的第二接口相连，驻车制动阀的第一接口与第三三通的第三接口相连，驻车制动阀的第二接口与驻车继动阀的第四接口相连，右前ABS电磁阀的第一接口与第一三通的第三接口相连，右前ABS电磁阀的第二接口与前轴右气室的第一接口相连，左前ABS电磁阀的第一接口与第一三通的第一接口相连，左前ABS电磁阀的第二接口与前轴左气室的第一接口相连；

行车继动阀的第四接口与驻车继动阀的第六接口相连，行车继动阀的第五接口与左后ABS电磁阀的第一接口相连，行车继动阀的第六接口与右后ABS电磁阀的第一接口相连；

中桥右继动阀的第一接口与第二三通的第三接口相连，中桥右继动阀的第二接口与中桥右气室的第一接口相连，中桥右继动阀的第三接口与第五三通的第二接口相连；

中桥左继动阀的第一接口与第二三通的第二接口相连，中桥左继动阀的第二接口与中桥左气室的第一接口相连，中桥左继动阀的第三接口与第四三通的第二接口相连；

驻车继动阀的第二接口与中桥右气室的第二接口相连，驻车继动阀的第三接口与中桥左气室的第二接口相连，驻车继动阀的第五接口与第三三通的第二接口相连，驻车继动阀的第七接口与后桥左气室的第二接口相连，驻车继动阀的第八接口与后桥右气室的第二接口相连；