[发明专利]一种汽轮机润滑油温度调节阀的稳定控制方法在审
| 申请号： | 201911124438.X | 申请日： | 2019-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN110821582A | 公开（公告）日： | 2020-02-21 |
| 发明（设计）人： | 李海涛;肖付伟;阎文琳;孙俊;吴松林;陈湛杨;肖彦梅;杨雅寒 | 申请（专利权）人： | 福建福清核电有限公司 |
| 主分类号： | F01D25/18 | 分类号： | F01D25/18 |
| 代理公司： | 核工业专利中心 11007 | 代理人： | 吕岩甲 |
| 地址： | 350318*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明属于核电站检修技术领域，具体涉及一种汽轮机润滑油温度调节阀的稳定控制方法。当润滑油温度小于44℃时，将温度调节阀接收关命令间隔时间调整为40秒‑50秒；当润滑油温度大于46℃时，将温度调节阀接收开命令间隔时间调整为20秒‑30秒。所述的温度调节阀接收关命令间隔时间最佳值为45秒。所述的温度调节阀接收开命令间隔时间最佳值为25秒。本发明可以达到正常运行期间阀门控制的稳定性，提高机组运行的安全性和经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽轮机 润滑油 温度 调节 稳定 控制 方法 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型属于发电汽轮机组的辅助设备技术领域，公开了一种用于发电汽轮机组的高位油箱，所述高位油箱的上部设有溢流口，下部设有进出口；所述进出口处连通有进出管道，所述进出管道设有并联的单向阀和截止阀；所述高位油箱设有可视旁管，所述可视旁管的一端与高位油箱的上部连通，另一端与高位油箱的下部连通；所述可视旁管内设有液位传感器，所述液位传感器与截止阀通信连接。本实用新型能够按量调整高位油箱的溢流量，从而降低整个油路系统的能耗损失。
- 一种汽轮机的油系统-202223599195.5
- 李虎岗;赵小喜;陈继业;汪建平;黄东;王刘秉;车吉林 - 四川德胜集团钒钛有限公司
- 2022-12-31 - 2023-06-02 - F01D25/18
- 本实用新型公开了一种汽轮机的油系统，涉及汽轮机油系统技术领域，包括润滑油箱、润滑系统回油管、润滑油管、顶轴油管、滤油器、低压润滑油泵、冷油器、顶轴油泵、单向关闭阀、盘车装置、汽轮机轴承、泄压阀、直流事故油泵、EH高压油管、保安油系统回油管、EH油箱、EH油泵、蓄能器、伺服阀、油动机、停机电磁阀、主汽门，本实用新型的有益效果为：将保安油更改为EH油系统供给，将调节保安油系统与润滑油系统完全分开；EH油泵有足够的余量且较为稳定，故障率少，为机组的稳定运行提供有效的保障，将主油泵的控制油改为EH油泵供油后油压很高，主汽门的开启关闭较为稳定，不会因为油压波动导致主汽门关闭，也可防止主汽门卡涩打不开。
- 用于飞行器涡轮发动机的辅助油箱-201980066765.6
- 克里斯多夫·保罗·雅克马德;迪迪埃·加布里埃尔·贝特朗·德索姆布雷 - 赛峰飞机发动机公司
- 2019-09-17 - 2023-05-30 - F01D25/18
- 本发明涉及一种用于飞行器涡轮发动机(1)的辅助箱(20)，该辅助箱具有弯曲的总体形状，该箱包括圆柱形或截头圆锥形的径向外壁(210)和面向径向外壁布置的三个圆柱形或截头圆锥形的径向内壁，这三个径向内壁包括中间壁(220)和被布置在中间壁的两侧上的两个侧壁(230)，该箱的内部体积基本上形成U形形状，该U形形状的分支由侧壁与径向外壁之间的侧向体积部分(V1)形成，并且该U形形状的底部由中间壁与径向外壁之间的中间体积部分(V2)形成。
- 从第二箱供应油箱的设备-201880082593.7
- 克莱门特·杜佩兹;马蒂厄·让·雅克·桑廷;卡洛琳·玛丽·弗朗兹;贝诺伊特·盖洛特-德雷冯 - 赛峰飞机发动机公司
- 2018-12-17 - 2023-05-23 - F01D25/18
- 通过将由与发动机箱(1)关联的传感器(2)提供的容量估计值与通过与飞行器箱(7)关联的另一液位传感器(30)或直接根据泵的控制从飞行器箱(7)中提取的容量估计值进行比较，可以根据由泵(8)从另一箱(7)输送的油的剂量检查对飞行器发动机箱(1)的油位的估计值。该比较是通过模块(32)进行的，该模块能够通知工作人员需要检查或维护该设备并且特别地需要检查传感器(2)是否正确工作。本发明应用于航空学，特别应用于其中单个飞行器箱供应所有发动机箱的设备。
- 一种汽轮机润滑油箱低液位保护装置-202211597834.6
- 张增明;兰述;陶泓;陈新;杨轶;徐仕海;李林;熊艳 - 东方电气集团东方汽轮机有限公司
- 2022-12-12 - 2023-05-12 - F01D25/18
- 本发明公开了一种汽轮机润滑油箱低液位保护装置，包括通气管、吸油管和出油管；所述通气管、吸油管由中间管连通；所述通气管的上部开口位置高于最大停机液位，所述吸油管的下部开口低于低低液位；所述出油管通过带孔板的水平管在中间管与吸油管的结合部连通，形成低吸油管路；所述出油管水平引出油箱侧板；在通气管与中间管的结合部连接有水平管，该水平管的另一端经过下降管与出油管连通，形成高吸油管路；所述水平管平行于带孔板的水平管；所述水平管的内壁最高处与低液位齐平；所述带孔板的水平管中孔板的孔径最低点与低低液位齐平。本发明结构简单，有效避免润滑油箱侧板吸油接口润滑油的迅速泄漏，实现对润滑油箱低液位的保护。
- 一种大功率涡轮空气马达-202210011679.9
- 董桂华 - 西安航空学院
- 2022-01-06 - 2023-05-12 - F01D25/18
- 本发明公开了一种大功率涡轮空气马达，包括壳体、转轴、支撑轴承、密封结构、动叶轮、静叶轮和速度传感器，多个所述动叶轮与转轴卡接连接，多个所述动叶轮与壳体的内侧壁卡接连接，多个所述动叶轮与多个所述静叶轮交错设置，所述转轴通过多个支撑轴承与壳体卡接连接。本发明的优点在于，在转轴高速转动时，配重块在离心力的作用下会挤压弹性囊，从而将弹性囊内的润滑液通过单向阀二挤压到支撑轴承上，因此，每次转轴在高速转动时都会自动添加润滑液，从而减少支撑轴承与转轴之间的磨损，保证空气马达保持大功率转动；在转轴停止转动后，配重块通过弹簧复位，从而利用单向阀一将环形槽内的润滑液吸入弹性囊内，以便补充润滑液在下一次使用。
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