[发明专利]一种基于电池寿命衰减模式识别的混动汽车能量优化方法有效
| 申请号： | 201911095653.1 | 申请日： | 2019-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN110775043B | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 宋大凤;杨丽丽;曾小华;王星琦;梁伟智;姜效望;宋美洁;陈虹旭;李量宇;吴梓乔 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W10/08;B60W10/06;B60L58/16 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 李荣武 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开一种基于电池寿命衰减模式识别的混动汽车能量优化方法，该控制方法包括：针对混动汽车，分别制定中国乘用车工况、城市城郊(NEDC)工况和高速(HWFET)工况下的能量管理优化控制策略，把每阶段的燃油消耗成本和电池寿命衰减成本总和作为优化目标函数，基于离散动态规划算法求解的结果，将各工况下电池寿命衰减模式进行分类，最后基于神经网络识别电池寿命衰减模式，建立对应模式下可在线实时应用于实车的控制策略。本发明提供的方法基于工况维度，提取电池寿命衰减规则，识别电池寿命衰减模式，有效减缓电池寿命衰减程度并保证燃油经济性，提高实际行驶工况下系统对电池寿命预测的准确性及系统对实际行驶工况的适应性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 电池 寿命 衰减 模式识别 汽车 能量 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于电池寿命衰减模式识别的混动汽车能量优化方法，其特征在于包括下列步骤：(1)针对中国乘用车工况、NEDC工况及HWFET工况分别开展基于动态规划算法的全局优化控制，得到混合动力系统发动机和电池工作状态随车速和整车需求功率的变化结果，具体包括：/n①将中国乘用车工况、NEDC工况及HWFET工况分别离散为N个不同的阶段，通常以1秒为一个阶段，整车需求功率为：/nP
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