[发明专利]一种轮胎低生热缓冲层结构在审

专利信息
申请号: 201910764163.X 申请日: 2019-08-19
公开(公告)号: CN110466287A 公开(公告)日: 2019-11-19
发明(设计)人: 陆炯;赵江华 申请(专利权)人: 江苏通用科技股份有限公司
主分类号: B60C9/18 分类号: B60C9/18
代理公司: 32104 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 代理人: 曹祖良<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 214199 江苏省无*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明属于轮胎结构技术领域,具体涉及一种轮胎低生热缓冲层结构。本发明的缓冲层结构,比现有轮胎增设有多原料缓冲层,多原料缓冲层下方设置有型胶,各层带束层错落有致,能够更好地缓冲压力,使轮胎垫胶各区域受力更佳。本发明轮胎的缓冲层结构能够提升轮胎冠部的散热性能、抗刺扎性能,进而提升轮胎整体的高速性能,轮胎接地压力更均匀,防止轮胎的异形磨损,轮胎冠部多层保护及缓冲设计,承载性能更好,抗刺扎性能更优,能保护各层带束层不被刺破;胎面胶均匀过渡设计,能很好地缓冲胎面与带束层的受力,受力更均匀;本发明易于实现,在不改变现有工装下,可以进行生产。
搜索关键词: 轮胎 缓冲层结构 带束层 受力 缓冲层 轮胎冠 轮胎接地压力 承载性能 多层保护 高速性能 缓冲设计 缓冲压力 均匀过渡 轮胎结构 散热性能 低生热 缓冲胎 轮胎垫 胎面胶 工装 刺破 异形 磨损 增设 生产
【主权项】:
1.一种轮胎低生热缓冲层结构,轮胎内侧由内向外依次设置内衬层(1)、胎体(2)、垫胶(3)、第一带束层(4)、第二带束层(5)、第三带束层(6)、零度带束层(7)、沟底胶(8)、花纹沟(9)、胎面胶(10),其特征在于,还包括多原料缓冲层(A),胎冠结构包括所述第一带束层(4)、第二带束层(5)、第三带束层(6)、零度带束层(7)和多原料缓冲层(A),其中,第一带束层(4)贴合设置于胎体(2)上,第二带束层(5)贴合于第一带束层(4)上端面,第三带束层(6)贴合于第二带束层(5)上端面,零度带束层(7)位于第二带束层(5)上方、第三带束层(6)两端,多原料缓冲层(A)设置于第三带束层(6)及零度带束层(7)上方。/n
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  • 一种轮胎低生热缓冲层结构-201910764163.X
  • 陆炯;赵江华 - 江苏通用科技股份有限公司
  • 2019-08-19 - 2019-11-19 - B60C9/18
  • 本发明属于轮胎结构技术领域,具体涉及一种轮胎低生热缓冲层结构。本发明的缓冲层结构,比现有轮胎增设有多原料缓冲层,多原料缓冲层下方设置有型胶,各层带束层错落有致,能够更好地缓冲压力,使轮胎垫胶各区域受力更佳。本发明轮胎的缓冲层结构能够提升轮胎冠部的散热性能、抗刺扎性能,进而提升轮胎整体的高速性能,轮胎接地压力更均匀,防止轮胎的异形磨损,轮胎冠部多层保护及缓冲设计,承载性能更好,抗刺扎性能更优,能保护各层带束层不被刺破;胎面胶均匀过渡设计,能很好地缓冲胎面与带束层的受力,受力更均匀;本发明易于实现,在不改变现有工装下,可以进行生产。
  • 用于飞机轮胎的保护胎冠增强件-201580066371.2
  • O·弗朗索瓦;R·基贝尔 - 米其林集团总公司
  • 2015-12-02 - 2019-11-19 - B60C9/18
  • 本发明涉及飞机轮胎,更具体地涉及飞机轮胎的保护增强件,目的是增加飞机轮胎对于由外来物体造成的刺穿和切断的抵抗力。根据本发明,保护增强件(3)具有平均径向厚度T,所述平均径向厚度T至少等于增强体(4)的直径D的两倍,保护增强件(3)在其径向内表面(31)和径向外表面(32)上分别包括由弹性体混合物制成的部分(7),所述部分(7)的轴向宽度W至少等于增强体(4)的直径D,任何增强体(4)在周向方向(XX’)上的路径在径向内部第一表面(31)和径向外部第二表面(32)之间沿径向变化,使得保护增强件(3)的增强体(4)的一组路径构成三维网格。此外,保护增强件(3)包括第一组增强体(41)和第二组增强体(42),第一组增强体(41)中的每一者在周向方向(XX’)上具有包括在周向平面(XZ)中的路径,第二组增强体(42)中的每一者在周向方向(XX’)上具有之字曲线的路径。
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