[发明专利]一种用于电动客车的电池安全控制系统和控制方法有效
| 申请号: | 201910720357.X | 申请日: | 2019-08-06 |
| 公开(公告)号: | CN110329110B | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
| 发明(设计)人: | 姚杰;杨志康;谢晏;龚群英 | 申请(专利权)人: | 江西博能上饶客车有限公司 |
| 主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/18;B60L58/24;B60L58/26;B60L58/27;B60R16/023;H01M10/48;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6572;H01M2/10 |
| 代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 卢富华 |
| 地址: | 334000 江西省上*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | 本发明公开了一种用于电动客车的电池安全控制系统,包括:电池管理系统,采集单体电池的电压、温度和电池组的电流;温度保护模块,温度保护模块包括有高温保护和低温保护;上坡检测模块,用于检测行车过程是否处于上坡路段;逆风检测模块,用于检测行车过程是否处于逆风路段;雨水检测模块,用于检测行车过程是否处于雨水天气;本发明实现了电动客车电池组的高低温充放电保护,避免了电池组处于高温或低温下运行;在较大的阻力时自动切换到高电量输出的电池组进行供电,避免低电量高功率输出;在高湿度或雨水环境行车中,采用电池组A进行行车供电,并断开其他电池组的电路,提高了电池组的安全性和使用寿命。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 用于 电动 客车 电池 安全 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】:
1.一种用于电动客车的电池安全控制系统,其特征在于,包括:多个电池组、车身控制器以及分别与所述车身控制器电性连接的电池管理系统、温度保护模块和多个检测模块;所述电池组中的第一电池组为密封状态,且与其它电池组可以串联;所述电池管理系统分别连接所述电池组的每个单体电池,采集单体电池的电压、温度和电池组的电流、电量,并发送给所述车身控制器;所述温度保护模块用于控制高温充、放电保护和低温充、放电保护,包括用于封装所述第一电池组的密封式绝缘防爆外壳,所述密封式绝缘防爆外壳的侧面上设置有用于控制密封式绝缘防爆外壳内部温度的制冷片A和制冷片B,所述制冷片A和制冷片B均为半导体制冷片,所述制冷片A的制冷端设置在密封式绝缘防爆外壳的内侧,用于对密封式绝缘防爆外壳内部制冷;所述制冷片B的制冷端设置在密封式绝缘防爆外壳的外侧,用于对密封式绝缘防爆外壳内部制热;所述检测模块包括上坡检测模块、逆风检测模块和雨水检测模块,所述检测模块根据检测到的阻力和湿度情况,反馈信号给所述车身控制器,所述车身控制器根据反馈信号产生相应的控制指令给所述电池管理系统以进行安全控制。
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