[发明专利]一种可远程控制的推进器在审
| 申请号： | 201910709771.0 | 申请日： | 2019-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN110329481A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 汤永云 | 申请（专利权）人： | 武义恒海工具股份有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/21 | 分类号： | B63H21/21 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 321200 浙江省金*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可远程控制的推进器，包括推进器本体，以及用于传输控制信号的控制器装置，以及一远程配合该控制器装置的遥控器；所述推进器本体包括一外壳，在所述外壳的内部内置有一提供驱动力用的电机，在所述外壳的内部形成一个腔室，腔室的左侧处进水，右侧处出水，在所述电机的输出轴位置处固定安装有一螺旋桨，该螺旋桨位于所述腔室内，在开口处装配有一螺旋浆罩，在所述电机的顶部位置处设置有一接线装置，通过该接线装置装配有一导线，所述导线与该接线装置之间形成密封，所述导线向上延伸至船舱内；本产品可以进行远程控制，实现特殊作业。 | ||
| 搜索关键词： | 接线装置 可远程控制 控制器装置 推进器本体 电机 推进器 螺旋桨 腔室 装配 传输控制信号 输出轴位置 顶部位置 向上延伸 远程控制 开口处 螺旋浆 驱动力 遥控器 船舱 出水 进水 内置 密封 室内 配合 | ||
【主权项】：
1.一种可远程控制的推进器，其特征在于：包括推进器本体，以及用于传输控制信号的控制器装置，以及一远程配合该控制器装置的遥控器；所述推进器本体包括一外壳，在所述外壳的内部内置有一提供驱动力用的电机，在所述外壳的内部形成一个腔室，腔室的左侧处进水，右侧处出水，在所述电机的输出轴位置处固定安装有一螺旋桨，该螺旋桨位于所述腔室内，在开口处装配有一螺旋浆罩，在所述电机的顶部位置处设置有一接线装置，通过该接线装置装配有一导线，所述导线与该接线装置之间形成密封，所述导线向上延伸至船舱内；所述控制器装置包括电池盒，在电池盒的内部设置有一电池，在所述控制装置内设置有一电解所述电池的控制器，所述控制器连接所述导线，在所述电池盒的表面安装有一紧急开关，所述紧急开关连接所述控制器，当船只发生异常状态下，按下该紧急开关，此时控制器与电机之间的连接被机械切断，电机停转，在所述电池盒的顶部还安装有一连接所述控制器的扭子开关；所述遥控器配合所述控制器。
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- 2018-11-26 - 2019-03-01 - B63H21/21
- 本发明一种档位保护机构，油门握把通过节气门杆可转动的与油门传动组件相连，用于控制油门的增大或减小；变档手柄与变档驱动组件相连，用于控制档位的前进或后退；所述变档手柄可转动的设置在第一不完全齿轮上，第一不完全齿轮和第二不完全齿轮啮合相连；所述第二不完全齿轮设置在摆动块上，摆动块的前端设有变档摆杆，变档摆杆上设有变档推拉索；所述摆动块和第二不完全齿轮的相连处开有凹槽；所述节气门杆上设有变档限位块，且上述变档限位块卡设在凹槽内，本发明在油门处于中高速时，由于变档限位块卡设在凹槽内，则无法进行变档操作，只有在油门处于最小位置时，才能进行变档，起到保护了发动机的齿轮箱的作用，增加了使用寿命。
- 一种LNG燃料动力船控制、监测和安全系统-201820708445.9
- 薛盛涛;赵志荣;刘国全 - 成都渝能能源设备有限公司
- 2018-05-14 - 2019-02-12 - B63H21/21
- 本实用新型公开了一种LNG燃料动力船控制、监测和安全系统，涉及船舶控制系统领域，尤其涉及一种LNG燃料动力船控制、监测和安全系统，包括中央控制器、显示单元、电源处理单元、通信处理单元、信号采集单元和信号输出单元，所述信号采集单元通过信号安全隔离栅控制监测仪器，所述信号输出单元通过中间继电器控制紧急切断阀、声光报警器和防爆风机，所述通信处理单元还分别连接有火灾报警板、驾控台远程报警板和发动机，本实用新型对LNG燃料船全船安全报警系统、气体充装系统、燃料供应系统、气体阀件单元、机舱等进行监控，并根据储罐温度、液位、压力及各现场气体探测器、感温感烟传感器进行相关联锁保护及紧急切断，具有安全性好，可靠性高的优点。
- 一种电池管理方法和智能电源-201710005105.X
- 郑卫锋 - 北京臻迪科技股份有限公司
- 2017-01-04 - 2019-02-01 - B63H21/21
- 本发明公开了一种电池管理方法，用于无人船，步骤包括：采集电池的输出电流和/或电压，得出电池的实时输出功率与剩余电量；将电池的实时输出功率、剩余电量分别与预设阈值进行比较，得出比较结果；依据比较结果判断无人船的电路运行状况和电池状态，并依据判断结果向无人船的地面控制端发出报警信号，同时控制无人船上浮和/或返航。还公开了一种应用上所述电池管理方法的智能电源，包括电池和电池管理板。本发明通过电池管理板监测电池实时输出功率及剩余电量，并与阈值进行比较得出结果，从而实现电池管理和无人船控制，使得无人船的电池控制更智能，有效地保护了电池和无人船整体。
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