[发明专利]一种航空发动机多状态自适应实现方法在审
| 申请号： | 201910647277.6 | 申请日： | 2019-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN110427045A | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 董鹏辉;关志刚;刘桂生;田博 | 申请（专利权）人： | 陕西千山航空电子有限责任公司 |
| 主分类号： | G05D1/10 | 分类号： | G05D1/10 |
| 代理公司： | 北京清大紫荆知识产权代理有限公司 11718 | 代理人： | 张卓 |
| 地址： | 710065 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种航空发动机多状态自适应实现方法，该方法包括如下步骤：S1：判断机载发动机状态；S2：根据步骤S1判断的状态进行原始数据的采集，并在所采集的数据中标识发动机状态，创建发动机状态文件；S3：处理步骤S2中所采集的原始数据；S4：将数据记录设备中的数据下载至地面控制系统。本发明提供的航空发动机多状态自适应实现方法，适用飞机多状态发动机装配、兼容需求，基于机电管理计算机具备独立的数据实时采集、处理、综合管理等特点，机电管理计算机通过自动识别发动机的型号并处理不同发动机的数据，对不同发动机数据进行区别显示、控制与记录；从而，实现了航空发动机多状态自适应能力。 | ||
| 搜索关键词： | 多状态 航空发动机 发动机状态 自适应 管理计算机 原始数据 采集 发动机 地面控制系统 数据记录设备 数据实时采集 机电 发动机数据 发动机装配 自适应能力 区别显示 数据下载 自动识别 综合管理 兼容 记录 创建 飞机 | ||
【主权项】：
1.一种航空发动机多状态自适应实现方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S1：判断机载发动机状态；S2：根据步骤S1判断的状态进行原始数据的采集，并在所采集的数据中标识发动机状态，创建发动机状态文件；S3：对步骤S2中所采集的原始数据进行如下处理：1)依据采集后的原始数据，对发动机进行维护自检；2)对原始数据进行逻辑运算后周期性向FADEC发送冷运转、假启动、启封油封、教学等控制指令；在FADEC系统完成上述指令后的1.5～2s内完成指令执行结果的反馈，以判断是否需要重新进行控制指令的发送与执行；3)在原始数据中，筛选出发动机系统状态信息重新打包整理，通过1553B总线上传航电系统；4)将原始数据同时传输至数据记录设备进行存储；S4：将数据记录设备中的数据下载至地面控制系统。
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