[发明专利]带有液压的端部挡块的减振器有效
| 申请号： | 201910407442.0 | 申请日： | 2019-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN110500374B | 公开（公告）日： | 2022-01-07 |
| 发明（设计）人： | W·赫兹;S·施泰内斯;M·阿尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16F9/49 | 分类号： | F16F9/49 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;张晔 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种带有液压的端部挡块(19)的减振器(1)，其包括缸(7)，由塑料制成的套筒(21)作为所述端部挡块的部件沿轴向固定在所述缸中，其中所述套筒(21)在外侧具有环绕的凸缘(35)，所述套筒(21)通过所述凸缘沿轴向支撑在缸一侧，其特征在于，所述套筒(21)通过环绕的凸缘(35)直接支撑在支承环(37)上，所述支承环具有L状的横截面并且轴向地张紧在所述缸(7)的端侧的端面(39)与所述减振器的活塞杆导向部(9)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 液压 端部挡块 减振器 | ||
【主权项】：
1.一种带有液压的端部挡块(19)的减振器(1)，其包括缸(7)，由塑料制成的套筒(21)作为所述端部挡块的部件沿轴向固定在所述缸中，其中所述套筒(21)在外侧具有环绕的凸缘(35)，所述套筒(21)通过所述凸缘沿轴向支撑在缸一侧，其特征在于，所述套筒(21)通过环绕的凸缘(35)直接支撑在支承环(37)上，所述支承环具有L状的横截面并且轴向地张紧在所述缸(7)的端侧的端面(39)与所述减振器的活塞杆导向部(9)之间。/n
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- 2017-11-29 - 2020-08-25 - F16F9/49
- 液压阻尼器。本发明涉及一种液压阻尼器，液压阻尼器包括：位于压缩腔室中的压缩止动组件，压缩止动组件包括主体、可滑动地设置在主体中的轴向构件；固定在轴向构件上的覆盖构件，覆盖构件设置有至少一个压缩流动通道和至少一个回弹流动通道；分离弹簧预加载在主体与覆盖构件之间。压缩止动组件进一步包括：旋转构件，旋转构件相对于主体枢转地设置，并且能够根据旋转构件相对于至少一个压缩流动通道的角位置至少部分地覆盖至少一个压缩流动通道；和至少一个凸轮，至少一个凸轮被配置成与旋转构件相配合以相对于旋转构件的轴向位移改变旋转构件的角位置。
- 具有牵引止挡部的减振器-201680010602.2
- 亨德里克·阿迪克;亚历山大·艾因格 - 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
- 2016-02-12 - 2020-06-23 - F16F9/49
- 本发明涉及一种用于机动车辆的底盘的减振器，该减振器包括阻尼管(1)、活塞杆(2)、工作活塞(3)、封闭件(4)和弹簧元件(6)，活塞杆(2)能够在阻尼管(1)中沿轴向方向上以振荡的方式往复运动，工作活塞(3)被布置在活塞杆(2)上，封闭件(4)使阻尼管(1)封闭并且活塞杆(2)被引导通过封闭件(4)，弹簧元件(6)被布置在工作活塞(3)和封闭件(4)之间的区域中并且包括环形主体(7)，主体(7)围绕活塞杆(2)由此形成在主体(7)和活塞杆(2)之间的环形空间，并且主体(7)包括面向封闭件(4)的上侧(8)和面向工作活塞(3)的下侧(9)。本发明的目的是提供一种减震器，其显著地减小引入车体的振动和由此产生的噪音并且以理想的方式使其最小化。该目的通过以下方式实现，弹簧元件(6)在上侧(8)上或在下侧(9)上包括至少一个唇状元件(10)，唇状元件(10)的弹簧刚度小于主体(7)的弹簧刚度。
- 阻尼器组件-201480081770.1
- L·K·弗埃瑞克;R·P·戈尔泽斯克;P·A·弗拉赤特;P·E·卡思 - 北京京西重工有限公司
- 2014-12-25 - 2018-11-27 - F16F9/49
- 公开了一种阻尼器组件(20)，其包括：第一管(22)，该第一管限定沿着轴线(A)延伸以限定容纳阻尼流体(32)的流体腔室(30)的内表面(24)；杆(34)，该杆在第一管(22)中轴向延伸；导向件(40)，该导向件围绕杆(34)环状设置并且接合第一管(22)；活塞(42)和保持器(46)，它们附接于杆(34)并且能滑动地设置在第一管(22)中；第一弹簧(50)，该第一弹簧接合保持器(46)并且背离保持器轴向延伸；阀主体(52)，该阀主体与第一弹簧(50)相邻设置并且具有与第一管(22)的内表面(24)分隔开以限定环状通道(60)的周缘(54)；第二弹簧(66)，该第二弹簧背离阀主体(52)轴向延伸；减震器(68)，该减震器接合第二弹簧(66)。响应于减震器(68)接合导向件(40)，阀主体(52)移动成密封接合保持器(46)。这致使阻尼流体(32)仅仅移动通过阀主体(52)，从而提供额外的阻尼力。
- 具有减压装置的用于车辆悬架的液压减震器的液压压缩止动构件-201680035791.9
- W·布鲁诺;P·A·孔蒂;G·格雷科 - 悬挂系统股份有限公司
- 2016-07-01 - 2018-03-06 - F16F9/49
- 液压止动构件(30)包括杯形主体(32)，其配置成安装在减震器(10)的压缩腔室(24)中；活塞(34)，其配置成安装在所述减振器(10)的杆(18)的端部处，以便当所述减震器(10)接近压缩冲程的行程终端位置时在杯形主体(32)内滑动，杯形主体(32)包括侧壁(36)和底壁(38)，侧壁(36)和底壁(38)与活塞(34)一起限定工作腔室(46)，当活塞(34)在工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的底壁(38)滑动时，在工作腔室(46)中减震器(10)的阻尼流体被活塞(34)压缩；以及密封环(54)，其围绕所述活塞(34)安装，以便当所述活塞(34)在所述工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的所述底壁(38)滑动时在工作腔室的上端部处封闭所述工作腔室(46)。在活塞(34)中设置旁路管道(76，84，90)和减压阀(74)，旁路管道(76，84，90)配置成将工作腔室(46)与置于密封环(54)上方的压缩腔室(24)的一部分连接，减压阀(74)配置成只要工作腔室(46)中的压力保持低于给定的阈值就保持旁路管道(76，84，90)封闭，并且当所述工作腔室(46)中的压力超过所述阈值时就打开旁路管道(76，84，90)，以便允许阻尼流体通过所述旁路管道(76，84，90)从所述工作腔室(46)排放到所述压缩腔室(24)。
- 作动缸装置-201580014343.6
- 小川贵之 - KYB株式会社
- 2015-10-08 - 2017-10-10 - F16F9/49
- 作动缸装置(C1)包括凹部(2a)，其设于活塞(2)和缸筒(1)中的一者，面朝活塞(2)和缸筒(1)中的另一者；伸长侧排出通路(6)，其仅容许液体自伸长侧室(R1)向凹部(2a)流动；压缩侧排出通路(7)，其仅容许液体自压缩侧室(R2)向凹部(2a)流动；流体箱侧排出通路(8)，其经由凹部(2a)使伸长侧排出通路(6)和压缩侧排出通路(7)这两者与流体箱(T)连通；伸长侧阻尼力产生通路(9)，其用于对在伸长时通过的液体的流动施加阻力而发挥阻尼力；以及压缩侧阻尼力产生通路(10)，其用于对在收缩时通过的液体的流动施加阻力而发挥阻尼力。
- 阻尼可调式减振器-201621459856.6
- 陈必君;张萌丹 - 浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
- 2016-12-29 - 2017-07-14 - F16F9/49
- 本实用新型涉及减振器技术领域，提供了一种阻尼可调式减振器。其包括减振油缸，减振油缸包括缸体，缸体内设有活塞，活塞处设有活塞杆，缸体设有与活塞腔连通的调节阀；其中，活塞杆包括空心活塞杆，空心活塞杆内设有调节阀杆；调节阀包括阀座，阀座内设有阀套；阀套安装腔一端开口用于装入阀套，阀套安装腔另一端设有与外界连通的第一流道，阀套安装腔一侧设有与外界连通的第二流道；阀套中部设有阀杆，阀套侧壁设有过油孔；阀杆位于阀套安装腔所述一端处凸出于阀套且凸出部处设有扳手；阀杆位于阀套安装腔所述另一端的端面处沿轴向设有开口朝向第一流道的轴向流道，轴向流道对应过油孔的侧壁处设有径向流道。本实用新型结构简单，便于制造装配。
- 具有端部止挡的减振器-201580010668.7
- W·赫兹 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
- 2015-01-27 - 2016-11-16 - F16F9/49
- 具有通过减振介质运行的端部止挡的减振器，其包括缸，活塞杆可沿轴向运动地在缸中引导，其中，活塞杆操控节流环，该节流环从活塞杆的限定的行程位置起在直径减小的缸侧壁上限制出压缩腔室，其中，缸具有至少一个填充有减振介质的工作腔室，该工作腔室通过至少一个节流口与压缩腔室连接，其中，节流环具有至少一个压力平衡通道，通过该压力平衡通道，参考节流环的横截面，节流环的朝着缸侧壁方向指向的侧面与压缩腔室连接，并且压力平衡通道到工作腔室中的排流可与行程相关地封闭。
- 用于机动车的减震器的端部止挡组件-201520319432.9
- G·恩德;R·韦特斯塔特;R·普拉德尔;B·泽恩根 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
- 2015-04-07 - 2016-01-06 - F16F9/49
- 本实用新型涉及一种用于机动车的减震器的端部止挡组件(1)。该端部止挡组件包括活塞杆(10)、具有引导面(70)的活塞杆引导件(20)，该引导面在周向方向上包围活塞杆(10)，其中活塞杆(10)在活塞杆引导件(20)的引导面(70)处沿轴向滑动地被引导。另外，根据本实用新型的端部止挡组件(1)包括止挡环(30)，该止挡环布置在实施于活塞杆(10)处的环绕的槽(40)内并且在周向方向上包围活塞杆(10)。根据本实用新型的端部止挡组件(1)的特征在于，活塞杆引导件(20)具有变形组件(2)，该变形组件在由止挡环(30)撞向活塞杆引导件(20)引起的过载的情况下预定活塞杆引导件的从活塞杆(10)起沿径向指向外的变形。
- 具有与位置相关的阻尼器组件的液压悬架阻尼器-201280077481.5
- P·E·卡思;R·P·戈尔泽斯克;P·A·弗拉赤特;L·K·弗埃瑞克 - 北京京西重工有限公司
- 2012-12-03 - 2015-09-16 - F16F9/49
- 提供了一种液压阻尼器，其具有与位置相关的阀总成(3)，从而防止活塞在压缩冲程结束时突然停止。该与位置相关的阀总成(3)包括：支撑构件(31)，其将阻尼器(2)的内管(22)分区，并且设置有轴向开口(312)；轴向构件(32)，其可滑动地设置在所述支撑构件(31)的所述轴向开口(312)内；刚性阀体(33)，其固定在所述轴向构件(32)上；固定在所述轴向构件(32)上的压缩冲程阀瓣组件(35)和回弹冲程阀瓣组件(34)。
- 专利分类
