[发明专利]目标扭矩控制装置及目标扭矩控制方法有效
| 申请号： | 201910183913.4 | 申请日： | 2019-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN110274016B | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 江头史雄 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16H63/50 | 分类号： | F16H63/50 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 杨贝贝;臧建明 |
| 地址： | 日本东京港区南青山2*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种即便使锁止离合器紧固，也能够维持在允许温度内的目标扭矩控制装置及目标扭矩控制方法。目标扭矩控制装置(ECU)设定对多档变速器(3)输出扭矩的原动机(E)的目标扭矩，所述多档变速器(3)包括扭矩变换器(2)及锁止离合器(2a)，在锁止离合器(2a)为紧固状态的情况下(步骤1)，在升档的变速中(步骤2)，执行目标扭矩降低控制(步骤3)，即，使原动机(E)的目标扭矩降低，以使原动机(E)的输出扭矩成为锁止离合器(2a)的发热温度不超过允许温度的程度的输出扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 目标 扭矩 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种目标扭矩控制装置，设定对多档变速器输出扭矩的原动机的目标扭矩，所述多档变速器包括扭矩变换器及锁止离合器，所述目标扭矩控制装置的特征在于，所述锁止离合器构成为对释放状态与紧固状态切换自如，所述释放状态是经由所述扭矩变换器使所述原动机的输出扭矩传递至所述多档变速器的状态，所述紧固状态是不经由所述扭矩变换器而使所述原动机的输出扭矩直接传递至所述多档变速器的状态，所述目标扭矩控制装置配置为：在所述锁止离合器为紧固状态的情况下，在升档的变速中，执行目标扭矩降低控制，即，使所述原动机的目标扭矩降低，以使所述原动机的输出扭矩成为所述锁止离合器的发热温度不超过允许温度的程度的输出扭矩。
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- 绪方诚 - 三菱扶桑卡客车株式会社
- 2007-03-23 - 2007-09-26 - F16H63/50
- 电动车辆(1)能够经由变速器(8)将电动机/发电机(6)的驱动力传递至驱动车轮(16)，并且该变速器能够通过切换机构(48a，48b，50)从空档状态切换至选择了起步用变速档的起步用变速档选择状态。在有从空档状态向起步用变速档选择状态的切换要求时，车辆ECU(22)控制切换机构，从空档状态向起步用变速档选择状态进行切换。在规定的第1规定时间内，没有完成向起步用变速档选择状态切换的情况下，车辆ECU控制电动机/发电机，使电动机/发电机在正转方向和反转方向上交互地产生规定的微小扭矩，通过将该微小扭矩传递至变速器的输入轴(38)，进行使起步用变速档的变速齿轮(46b)在转动方向上振动的错位控制。
- 专利分类
