[发明专利]一种有轨电车与市政道路平面交叉口维修加固施工工艺

摘要

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其是一种有轨电车与市政道路平面交叉口维修加固施工工艺，包括以下步骤；步骤一、清除产生病害的路面；步骤二、在得到的路面进行竖向钻孔植筋；步骤三、双层钢筋网片绑扎；步骤四、钢轨保护装置设置；步骤五、钢纤维砼拌制；步骤六、钢纤维砼浇筑；步骤七、钢纤维砼养生；步骤八、预留缝处理；步骤九、开放交通。本发明通过加厚钢纤维钢筋混凝土结构的厚度、设置专门的钢轨保护装置、改进钢纤维混凝土配方等技术措施，增强有轨电车轨行区及钢轨外侧3m范围内路面的结构强度抵抗剪切破坏能力，同时解决有轨电车钢轨与其衔接部位路面材料热膨胀系数不一致导致的应力破坏问题。

主权项

1.一种有轨电车与市政道路平面交叉口维修加固施工工艺，其特征在于，包括以下步骤；步骤一、清除产生病害的路面；S1、根据原路面结构的破损程度预估要开挖的深度，可参考钻取路面芯样测其厚度的方式确定；S2、用路面破碎机按20cm*20cm一个点缓慢冲击入原路面，形成梅花状的孔眼，使得原有路面结构层松动；S3、更换冲击钻头为反铲挖斗，用挖斗将已松动的结构层小块挖除装入卡车，运至指定地点；S4、使用高压水枪将挖除过程中产生的废渣、粉尘冲洗干净，然后自然风干；步骤二、在得到的路面进行竖向钻孔植筋；S1、在距钢轨10cm的路面按15cm*15cm或20cm*20cm的间距布置竖向直径为17cm的植筋孔；S2、钻孔结束后用高压气枪吹干净孔内灰尘，使用建筑植筋裹敷在钢筋上，插入植筋孔中，然后用小锤击打至孔底；步骤三、双层钢筋网片绑扎；横向钢筋选择φ14的钢筋绑扎，点焊到竖向定位钢筋上，纵向钢筋选择φ12绑扎，点焊到横向钢筋上，使纵向和横向钢筋形成钢筋网片；步骤四、钢轨保护装置设置；将φ16的U型钢筋以45度角与C80型钢焊接，φ16的U型钢筋再与已经植好的竖向筋焊接，沿钢轨方向放置两根φ14的钢筋，与U型钢筋、竖向筋点焊；步骤五、钢纤维砼拌制；将混凝土中砂率控制35%±1%，钢纤维添加量50±5 kg，钢纤维为30mm±2mm的波浪形钢纤维，混凝土出厂坍落度控制在80‑90mm，初凝时间控制在3‑5h；步骤六、钢纤维砼浇筑；S1、将路面底面中的混凝土块、灰尘等施工中产生的垃圾用高压水枪冲洗干净，并在底面上均匀的布洒一层薄水泥净浆；S2、将混凝土运输到场地后，通过前后移动砼运输车的位置直接卸料到开挖好的轨行区、轨道外沟槽中，人工整平，用手提式振动棒振捣至混凝土表面出现浮浆、石子不下沉即可；S3、工作人员用木模初收光一遍，再用混凝土收光机收光两遍，最后工作人员用抹刀仔细收光两遍并用扫帚拉毛；步骤七、钢纤维砼养生；工作人员每隔6‑10h进行洒水养生，同时严禁其他车辆通行，养生时间为14‑22天；步骤八、预留缝处理；S1、当钢纤维砼养生2‑4天后，强度达到2.5MPa后，将钢轨较宽一侧的混凝土用路面切割机切除4cm，钢轨较窄一侧的混凝土切除1cm；S2、将混凝土的缝隙清理干净，采用沥青路面裂缝修补专用的灌缝机在预留缝处灌注高粘高弹改性沥青；步骤九、开放交通；根据钢纤维砼同条件养护的混凝土试件强度是否达到设100%的计强度为判定依据，达到标准后即可开放交通。