[发明专利]油泵驱动装置有效
| 申请号： | 201880049268.0 | 申请日： | 2018-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN110998146B | 公开（公告）日： | 2023-04-11 |
| 发明（设计）人： | F·珀恩莱因;I·利蓬贝格尔;R·施米德 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | F16H57/032 | 分类号： | F16H57/032;F16H57/04;H02K1/18;H02K5/08;H02K7/116;F16H57/02 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 张立国 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种油泵驱动装置(1)，其包括油泵驱动轴(AW)、电机和行星齿轮组(RS)，其中，行星齿轮组(RS)具有第一、第二和第三元件(E1、E2、E3)，第一元件(E1)与电机的转子(R)连接，第二元件(E2)与油泵驱动轴(AW)连接，第三元件(E3)能由驱动源驱动，该驱动源位于油泵驱动装置(1)之外，为了支承行星齿轮组(RS)而设有壳体(G)，在该壳体上支撑至少一个第一轴承(L1)，行星齿轮组(RS)的至少一个元件(E1)借助轴承(L1)沿径向支承，所述电机的定子(S)至少局部被塑料物质(K)包围，定子(S)经由塑料物质(K)固定在壳体(G)上；本发明还涉及一种具有这种油泵驱动装置(1)的用于机动车的变速器。 | ||
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- 本实用新型公开了一种抗氧化腐蚀的减速箱外壳，包括抗氧化腐蚀电机减速箱装置主体、外壳、减速箱、电机和过滤网，包括抗氧化腐蚀电机减速箱装置主体的外围嵌套连接有外壳，外壳的内部右端中间部位活动连接有通气风扇，通气风扇的左端外围外壁与外壳的右端中间内侧内壁搭接相连，通气风扇，体现了抗氧化腐蚀电机减速箱装置主体的抗氧化性与实用性，外壳，体现了抗氧化腐蚀电机减速箱装置主体的防腐性与抗氧化性，卡槽，体现了抗氧化腐蚀电机减速箱装置主体的拆装性与密闭性，过滤网，体现了抗氧化腐蚀电机减速箱装置主体的保护性与实用性，干燥壁，体现了抗氧化腐蚀电机减速箱装置主体的防腐性与保护性，在未来具有广泛的发展前景。
- 一种铝压铸件成型转向系统减速箱壳体的废料分料装置-201820851803.1
- 刘志彬 - 宁波爱柯迪精密部件有限公司
- 2018-06-01 - 2019-05-07 - F16H57/032
- 本实用新型涉及压铸件分料领域，特别涉及一种铝压铸件成型转向系统减速箱壳体的废料分料装置，包括机架、气锤组件和翻转台组件，机架包括机架主体和废料下料口，翻转台组件包括翻转台主体、翻转台支架和气缸和气缸控制箱。铝压铸成型的变速箱壳体结构强度满足要求的前提下质量更轻，满足了汽车轻量化发展趋势，废料分料装置通过抓取机器人把压铸件抓取到分料装置的工作区中，通过气锤对压铸件进行分离，通过翻转台实现对毛胚料的收集和对废料的回收，大大提高了生产效率，节省了人工的成本，保证了产品质量的稳定性。
- 铝质重卡变速箱前壳壳体-201821217448.9
- 吴安成;陈星星;刘殿辉;吴新民 - 湖北诺御汽车零部件科技有限公司
- 2018-07-31 - 2019-04-26 - F16H57/032
- 本实用新型公开了一种铝质重卡变速箱前壳壳体，安装面的底部边缘环设有若干个螺纹孔，发动机通过螺纹孔与安装面；中心孔轴承安装面的中心处设有动力输入轴中心孔，动力输入轴中心孔四周环设有六个等距排列的轴承法兰盘固定螺纹孔；动力输入轴中心孔的一侧设有副轴安装孔；另一侧设有四个变速箱拨叉安装孔；与发动机连接的安装面的底部设有中壳连接面，中壳连接面上设有若干个与中壳连接的螺纹孔；中壳连接面的外侧设有一个起动机安装面，起动机安装面四周设有四个呈矩形排列的起动机固定螺纹孔；与中壳连接的法兰面还有减轻孔。本装置由铸铁材质更改为铸铝材质，减轻了壳体重量，通过优化结构，变更材质由原来的单件重量49.2kg,减轻到单件重量13.5kg。
- 基于轻量化技术的铝合金变速箱-201820794247.9
- 周培兵 - 安徽百思特机械科技有限公司
- 2018-05-27 - 2019-03-22 - F16H57/032
- 本实用新型公布了基于轻量化技术的铝合金变速箱，其包括变速箱壳体，变速箱壳体呈矩形结构，变速箱壳体顶端呈台阶式结构并且位于较低端面的为换挡输入平台、位于较高端面的为控制安装平台，换挡输入平台与控制安装平台之间设置有呈倾斜布置并且连接两者的斜面，位于变速箱壳体左侧的侧壁开设有与变速箱壳体内腔接通的安装口，变速箱壳体前后两端侧壁上贯穿设置有中心轴线水平布置的轴承孔组件，沿安装口的深度方向轴承孔组件的依次组成为轴承孔a、轴承孔b、轴承孔c、轴承孔d，变速箱壳体10上还贯穿设置有位于轴承孔c、轴承孔d底部并且与轴承孔c中心轴线平行的输出轴孔，输出轴孔用于与安装于变速箱壳体内的差速器的两端输出轴提供支撑。
- 铝质重卡变速箱后壳壳体-201821217433.2
- 吴安成;陈星星;钱慧;刘殿辉 - 湖北诺御汽车零部件科技有限公司
- 2018-07-31 - 2019-03-19 - F16H57/032
- 本实用新型公开了一种铝质重卡变速箱后壳壳体，中壳连接面的底部边缘环设有若干个安装过孔；中壳连接面靠近中心处设有主轴承孔，主轴承孔四周依次环设第一拨叉轴孔、第二拨叉轴孔、三轴轴承孔、副轴轴承孔；第二拨叉轴孔边缘均布两个螺纹孔；三轴轴承孔边缘呈正方形，在正方形的额四个顶角各设有一个螺纹孔；副轴轴承孔边缘环状设有三个等距的螺纹孔；主轴承孔四周还设有六个环状排列的第三拨叉轴孔；中壳连接面的侧立面还设有一个软轴安装孔和油量检测孔，软轴安装孔靠近安装过孔，软轴安装孔边缘均布两个螺纹孔。本装置采用轻量化设计，由铸铁材质更改为铸铝材质，减轻了壳体重量，优化了结构。
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