[实用新型]非承载式车体结构有效
| 申请号： | 201822271704.9 | 申请日： | 2018-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN209479780U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 穆峰;孙喜冬;甄林涛;孙志伟 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D24/02 | 分类号： | B62D24/02 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种非承载式车体结构，包括车架及位于车架上方的车身，于车架上布置有若干连接座，于各连接座内分别固定有悬置，并对应于各悬置于车身上设有连接配合部；且悬置包括过盈压装于连接座中的外套管及穿设于并固连于外套管中的内套管，且内套管的两端分别伸出于外套管外设置，并有一端与车身相抵接；还包括扣置于内套管一端的垫片，以及穿设该垫片与内套管设置的螺杆，螺杆的螺头卡置于垫片一侧，且螺杆的杆身由内套管中伸出而与连接配合部相连，并于垫片和内套管之间设有限制垫片相对于所述内套管转动的限位机构。本实用新型的非承载式车体，通过采用具有限位机构的悬置，可降低加工成本，并能够提高车架与车身之间的连接稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 内套管 垫片 车架 车身 非承载式车体 连接座 外套管 螺杆 悬置 本实用新型 连接配合部 限位机构 穿设 伸出 连接稳定性 过盈压装 杆身 固连 螺头 转动 相抵 加工 | ||
【主权项】：
1.一种非承载式车体结构，包括车架(1)，及位于所述车架(1)上方的车身(2)，其特征在于：于所述车架(1)上布置有若干连接座(101)，于各所述连接座(101)内分别固定有悬置(3)，并对应于各所述悬置(3)于所述车身(2)上设有连接配合部(201)；且，所述悬置(3)包括过盈压装于所述连接座(101)中的外套管(301)，及穿设于所述外套管(301)中的内套管(303)，所述外套管(301)和所述内套管(303)由设于两者之间的橡胶衬套(302)固连于一起，且所述内套管(303)的两端分别伸出于所述外套管(301)外设置，并有一端与所述车身(2)相抵接；还包括扣置于所述内套管(303)一端的垫片(305)，以及穿设该垫片(305)与所述内套管(303)设置的螺杆(304)，所述螺杆(304)的螺头卡置于所述垫片(305)一侧，且所述螺杆(304)的杆身由所述内套管(303)中伸出而与所述连接配合部(201)相连，并于所述垫片(305)和所述内套管(303)之间设有限制所述垫片(305)相对于所述内套管(303)转动的限位机构。
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- 本实用新型公开了一种减震支架，包括固定座和连接臂，所述的固定座上具有配合孔，所述连接臂的一端浇注连接有减震橡胶，其特征在于所述减震橡胶卡设在所述的配合孔内，所述的减震橡胶的一侧抵触在所述配合孔的孔壁上，所述减震橡胶的另一侧上设有两对称设置的支腿，所述的支腿端部设有环形凸起的定位支脚，所述配合孔的内壁设有与所述定位支脚相匹配的导向卡槽。这样便实现了设计合理以及有效增加缓冲行程提高减震效果的技术效果。
- 抗颠簸装置以及医疗车-201611166538.5
- 王娜娜;田祥林;乔慧 - 重庆克劳斯特种装备有限公司
- 2016-12-16 - 2017-03-08 - B62D24/02
- 本发明提供了一种抗颠簸装置以及医疗车，属于车辆改装领域，包括抗颠簸安装平台、两个端部支撑架、中间支撑架和副大梁。中间支撑架位于两个端部支撑架之间。端部支撑架包括第一安装组件、第二安装组件和位于两者之间的第一缓冲层，第一安装组件与抗颠簸安装平台固定连接，第二安装组件与副大梁固定连接；中间支撑架包括第一支撑组件、第二支撑组件和位于两者中间的第二缓冲层，第一支撑组件与抗颠簸安装平台连接，第二支撑组件安装于副大梁。在路况不平的路段或转弯时，底盘产生的扭力通过大梁和副大梁向车厢传递，在传递过程中，经过第一缓冲层和第二缓冲层衰减作用，最后扭力将减弱甚至消除保证车辆平稳运行。
- 一种电动车车身与车架联接装置-201620905679.3
- 栗洄洋 - 河南奔马股份有限公司
- 2016-08-20 - 2017-02-22 - B62D24/02
- 一种电动车车身与车架联接装置，包括车身连接板、缓冲垫、橡胶垫、车架连接板、螺栓、螺母，其特征在于车身连接板、车架连接板分别通过焊接固定在车身和车架上，车身连接板设有纵向长圆孔，车架连接板设有横向长圆孔，螺栓从上往下依次通过车身连接板、缓冲垫、橡胶垫、车架连接板与螺母配合后连接在一起，组成车身与车架联接结构。本实用新型是一种简便、可拆卸连接，具有一定的缓冲性、装配简单等优点。
- 一种铝合金前悬架安装板结构-201610891704.1
- 许芹;牛二伟 - 山东国金汽车工程技术有限公司
- 2016-10-12 - 2017-01-25 - B62D24/02
- 本发明公开了一种铝合金前悬架安装板结构，包括车身、安装支架、前副车架、单螺栓连接端、螺栓、三螺栓连接端、缓冲层、孔洞、橡胶衬套和螺母，通过设置安装支架连接副车架与车身，车身与副车架安装板不需要冲压出安装平面，直接打安装孔分别与安装支架紧固，且连接位置可以自己设计，因此占用空间小，紧固点的位置相对较灵活；安装板材料为铸造铝合金，本身强度较高，无需加强可以达到需要的强度，且密度较小，成本较低，整车质量得到减轻；副车架和车身与安装支架的连接处均增加橡胶衬套设置，能够减缓副车架带给车身的震动，提高了乘坐的舒适性；在安装支架外增加一层缓冲层，不仅可以减轻震动，还能够减小震动噪音。
- 一种车架限位垫结构及汽车-201620587261.2
- 王伟;孙学军;张杨;杨雪强;郝鹏;马忠民 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2016-06-16 - 2016-12-14 - B62D24/02
- 本实用新型提供一种车架限位垫结构及汽车，其中，该车架限位垫结构包括：橡胶材料制成的限位垫；以及夹设于限位垫之间且与限位垫硫化连接、金属材料的中间板体。这样，本实用新型实施例提供的车架限位垫结构及汽车能够防止车身与车架的硬碰，提高了汽车NVH性能，提高了驾乘人员的乘坐舒适性；此外，该车架限位垫结构的结构简单，制成成本低廉且易于实现。
- 一种挤压式车身悬置结构及汽车-201620207397.6
- 徐倩倩;陈静;于海波 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2016-03-17 - 2016-09-21 - B62D24/02
- 本实用新型提供了一种挤压式车身悬置结构及汽车，挤压式车身悬置结构包括：紧固件(1)、上缓冲块(2)、下缓冲块(3)和用于与所述上缓冲块(2)过盈挤压配合的衬套(4)，其中，所述上缓冲块(2)内部设置有一级凸台(5)和二级凸台(6)，上述结构安装方便，有效实现衬套导向作用，提升合车节拍。
- 一种车身限位板及汽车-201620030844.5
- 王伟;郝鹏;孙学军;马忠民 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2016-01-13 - 2016-08-17 - B62D24/02
- 本实用新型提供了一种车身限位板及汽车，该车身限位板包括：橡胶卡垫，包括：第一垫片、第二垫片和连接件，所述第一垫片和第二垫片通过所述连接件连接；以及限位板本体，所述限位板本体上设置有用于安装所述橡胶卡垫的通孔，所述限位板本体与所述橡胶卡垫卡接后，所述连接件位于所述通孔内，所述第一垫片位于所述限位板本体上表面，所述第二垫片位于所述限位板本体下表面，所述限位板下表面上设有凹槽，所述凹槽与所述第二垫片相适配，所述第二垫片容置于所述凹槽内，所述限位板本体上还设置有用于连接的沉孔。本实用新型有效防止车身与车架的磕碰，以防损坏车身结构，提高驾乘人员的乘坐舒适性，提高了车辆NVH性能。
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