[实用新型]一种燃料电池汽车热量管理和空气循环控制系统

摘要

本实用新型属于汽车控制系统技术领域，涉及一种燃料电池汽车热量管理和空气循环控制系统，包括车内温和湿度控制系统、动力电池热量管理系统以及车内空气循环系统。温度和湿度传感器检测车内的温度和湿度，通过ECU闭环控制动力阀系统将燃料电池排放的尾气通入车内，实现车内的温、湿度的可控。通过控制燃料电池排放的水蒸气通入动力电池系统，使动力电池工作在最佳的温度状态，延长动力电池的使用寿命。车外空气从汽车前进气格栅进来，通过管道进入车内空气循环系统，再由汽车尾部排出，实现车内换气功能。本实用新型通过燃料电池排放尾气的热量和水分，控制车内温、湿度和动力电池的工作温度，保持车内新鲜的空气，提高燃料电池的能源利用率。

主权项

1.一种燃料电池汽车热量管理和空气循环控制系统，其特征在于，所述的燃料电池汽车热量管理和空气循环控制系统包括车内温度和湿度控制系统、动力电池热量管理系统以及车内空气循环系统；所述的车内温度和湿度控制系统，包括燃料电池系统(1)、动力阀系统c(5)、动力阀系统e(8)、ECU(14)、温度和湿度传感器(18)以及车内空调系统(19)，用于控制车内的温度和湿度；所述的温度和湿度传感器(18)用于检测车内的温度和湿度，并把信号传送给ECU(14)，ECU(14)根据车内乘客设置的温度和湿度控制各个动力阀系统的闭合，以控制车内空调系统(19)内的水蒸汽通过前排出风口和后排出风口进入车内，从而组成闭环控制系统来调节汽车内的温度和湿度；所述的车内空气循环系统，包括汽车前进气栅(13)、动力阀系统d(7)和汽车内空调出风口(6)；所述的动力电池热量管理系统，包括动力电池(22)、动力电池加热系统(10)、动力电池自然风散热系统(12)、动力电池温度传感器(20)、ECU(14)、动力阀系统a(2)、动力阀系统b(3)、动力阀系统f(9)和动力阀系统g(11)；所述的动力电池温度传感器(20)用于检测动力电池(22)的工作温度，并将信号传送给ECU(14)；所述的动力阀系统，主要由气体管道、真空电磁阀(17)、膜片真空气室(16)和动力阀(15)组成；所述的真空电磁阀(17)、膜片真空气室(16)和动力阀(15)顺次连接，动力阀(15)设在气体管道上，控制气体的流通量；通过ECU(14)控制动力阀系统的闭合；车外空气从汽车前进气栅(13)进入系统后，分为三个支路；第一支路与汽车内空调出风口(6)相通，管道上设有动力阀系统d(7)、动力阀系统e(8)和动力阀系统c(5)，实现控制；第二支路与车内温和湿度控制系统内的燃料电池系统(1)相连通后，分为三个子支路；第一子支路与第一支路并联，通过动力阀系统e(8)控制第一子支路与第一支路的连通，通过动力阀系统c(5)实现控制与汽车内空调出风口(6)相连通；第二子支路管道上设有动力阀系统a(2)和动力阀系统b(3)，实现控制；第三子支路与动力电池加热系统(10)相连，并通过动力阀系统f(9)进行控制；第三子支路与第二子支路通过动力阀系统b(3)控制并联接通后，通向尾气排放；第三支路通入动力电池自然风散热系统(12)，并通过动力阀系统g(11)进行控制；当车静止时，动力阀系统全开，最大程度保证新鲜空气进入车内；当车行驶时，车内乘客可以调节风速的大小旋钮，使ECU(14)来控制动力阀系统的开度，达到调节风速大小的功能，并控制燃料电池系统(1)的温度和湿度以及动力电池(22)的温度。