[实用新型]一种发动机悬置布置形式有效
| 申请号： | 201821320415.7 | 申请日： | 2018-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN208745729U | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 石磊君;陈家磊;赵含雪;周斌 | 申请（专利权）人： | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 215000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型一种发动机悬置布置形式，涉及汽车发动机悬置结构领域，其包括悬置于汽车纵梁之间的发动机总成，且发动机总成通过其两侧的悬置支架固定至主体框架上，主体框架则安装于汽车纵梁上；悬置支架包括前悬支架和后悬支架，前悬支架与后悬支架之间设置高度落差，则发动机总成保持输出端下沉的理论倾斜角度θ；在发动机总成布置的轴向方向上，前悬支架与后悬支架之间保持固定的档距S；且发动机总成的重心位置位于所述档距S之间；档距S的设定使所述倾斜角度θ的变化量保持在±0.5°内。该布置结构可以控制发动机倾角，从而控制传动轴输入输出角度差，从而减少传动系的异响、共振。 | ||
| 搜索关键词： | 支架 发动机总成 档距 后悬 前悬 发动机悬置 布置形式 汽车纵梁 悬置支架 主体框架 本实用新型 汽车发动机 布置结构 高度落差 悬置结构 重心位置 轴向方向 变化量 传动系 传动轴 固定的 角度差 输出端 共振 异响 下沉 发动机 输出 | ||
【主权项】：
1.一种发动机悬置布置形式，包括悬置于汽车纵梁之间的发动机总成，且发动机总成通过其两侧的悬置支架固定至主体框架上，主体框架则安装于汽车纵梁上；悬置支架包括前悬支架和后悬支架，前悬支架与后悬支架之间设置高度落差，则发动机总成保持输出端下沉的理论倾斜角度θ；其特征在于：在发动机总成布置的轴向方向上，前悬支架与后悬支架之间保持固定的档距S；且发动机总成的重心位置位于所述档距S之间；档距S的设定使所述倾斜角度θ的变化量保持在±0.5°内。
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