[实用新型]一种新型轻量化同轴式电驱动桥有效
| 申请号： | 201821296899.6 | 申请日： | 2018-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN208530264U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 占秋平;朱登科;刘翰东 | 申请（专利权）人： | 重庆坚峰汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/16 |
| 代理公司： | 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221 | 代理人： | 刘佳 |
| 地址： | 401120 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;50 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型轻量化同轴式电驱动桥，包括组件壳体、电机以及轮毂总成，所述组件壳体的内侧安装有主减速器总成、差速器总成，所述差速器总成的动力输出端与主减速器总成的动力输出端通过传动轴连接，所述差速器总成的动力输出端分别设置有左半轴、右半轴，所述左半轴、右半轴远离差速器总成的一端均设置有制动器总成，所述电机安装在组件壳体的内部，所述电机安装在主减速器总成远离差速器总成的一侧，所述电机的输出轴端处与主减速器总成的动力输入端连接，所述轮毂总成安装在制动器总成的外侧。本实用新型自重轻、结构紧凑、集成度高、传递效率高、传递扭矩大、壳体结构简单、制造成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 差速器总成 主减速器总成 动力输出端 组件壳体 制动器总成 电机安装 轮毂总成 轻量化 同轴式 右半轴 左半轴 电机 本实用新型 动力输入端 减速器总成 传递扭矩 传递效率 电驱动桥 壳体结构 输出轴端 制造成本 传动轴 电驱动 集成度 | ||
【主权项】：
1.一种新型轻量化同轴式电驱动桥，包括组件壳体(1)、电机(2)以及轮毂总成(3)，其特征在于：所述组件壳体(1)的内侧安装有主减速器总成(4)、差速器总成(5)，所述差速器总成(5)的动力输出端与主减速器总成(4)的动力输出端通过传动轴连接，所述差速器总成(5)的动力输出端分别设置有左半轴(6)、右半轴(7)，所述左半轴(6)、右半轴(7)远离差速器总成(5)的一端均设置有制动器总成(8)，所述电机(2)安装在组件壳体(1)的内部，所述电机(2)安装在主减速器总成(4)远离差速器总成(5)的一侧，所述电机(2)的输出轴端处与主减速器总成(4)的动力输入端连接，所述轮毂总成(3)安装在制动器总成(8)的外侧。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆坚峰汽车科技有限公司，未经重庆坚峰汽车科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201821296899.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：电动车及其驱动电机悬置总成
- 下一篇：多车型电动乘用车动力电池快换锁止装置
