[实用新型]一种新能源纯电动汽车动力电机控制器

摘要

一种新能源纯电动汽车动力电机控制器，包括壳体、顶盖、连接器组件、高压电路系统和低压控制系统，壳体内部分为上层和下层，由金属支撑板隔开；连接器组件包括依次布置的总负极接口，W‑II接口，V‑II接口，U‑II接口，旋变‑II接口，控制信号接口，旋变‑I接口，W‑I接口，V‑I接口，U‑I接口，总正极接口；高压电路系统布置在下层，低压控制系统布置在上层；集成两套电机驱动控制系统，实现一控制器对应控制驱动两电机的功能，并将高压系统与低压系统分开布局，高压对称出入，避免了大电流环天线效应，提高了EMC性能。

主权项

1.一种新能源纯电动汽车动力电机控制器，包括壳体（01）、设置在壳体（01）顶部的顶盖（02）、设置在壳体（01）前侧面的连接器组件（03）、以及设置在壳体（01）内的高压电路系统和低压控制系统，其特征在于：壳体（01）内部分为上层和下层，由金属支撑板（29）隔开，低压控制系统布置在上层，高压电路系统布置在下层；连接器组件（03）包括依次布置的总负极接口（6），W‑II接口（7），V‑II接口（8），U‑II接口（9），旋变‑II接口（10），控制信号接口（11），旋变‑I接口（12），W‑I接口（13），V‑I接口（14），U‑I接口（15），总正极接口（16）；高压电路系统包括IGBT模块（1）、总正铜排（2）、正负极母排（3）、总负铜排（18）和电容（4），总正极接口（16）通过总正铜排（2）连接到正负极母排（3）正极，正负极母排（3）连接电容（4），正负极母排（3）负极通过总负铜排（18）连接总负极接口（6），正负极母排（3）各正负引脚分别连接六个IGBT模块（1）；其中，一个IGBT模块（1）通过右W铜排（20）对应连接W‑II接口（7）；一个IGBT模块（1）通过右V铜排（21）对应连接V‑II接口（8）；一个IGBT模块（1）通过右U铜排（22）对应连接U‑II接口（9）；一个IGBT模块（1）通过左W铜排（23）对应连接W‑I接口（13）；一个IGBT模块（1）通过左V铜排（25）对应连接V‑I接口（14）；一个IGBT模块（1）通过左U铜排（26）对应连接U‑I接口（15）。