[实用新型]悬架机构及汽车有效
| 申请号： | 201821162132.4 | 申请日： | 2018-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN208665385U | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 王子欣 | 申请（专利权）人： | 王子欣 |
| 主分类号： | B62D65/12 | 分类号： | B62D65/12;B62D65/00 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所(普通合伙) 13113 | 代理人： | 张红卫;刘兰芳 |
| 地址： | 166200 黑龙江省大*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种悬架机构以及应用该悬架机构的一种汽车。本实用新型提供的悬架机构包括：车身连接部；轮轴连接部；双轨导向机构，所述双轨导向机构固定于所述车身连接部；单轨导向机构，所述单轨导向机构固定于所述轮轴连接部；双节点嵌合部，所述双节点嵌合部固定于所述轮轴连接部、并基于可提供多向自由度的第一中间介质和第二中间介质与所述双轨导向部嵌合；单节点嵌合部，所述单节点嵌合部固定于所述车身连接部、并基于可提供多向自由度的第三中间介质与所述单轨导向部嵌合。该悬架机构利用车身连接部与轮轴连接部在三个嵌合节点的耦合替代了传统结构中的连杆系，因而有利于整车的总布置和人机环境，易于将机械占用的空间按最小化设计。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架机构 车身连接部 嵌合部 轮轴 双轨导向 中间介质 嵌合 单轨导向机构 本实用新型 单节点 双节点 多向 最小化设计 传统结构 单轨导向 人机环境 耦合 连杆系 整车 汽车 占用 替代 应用 | ||
【主权项】：
1.一种悬架机构，其特征在于，该悬架机构包括：车身连接部（10）；轮轴连接部（20）；双轨导向机构，所述双轨导向机构固定于所述车身连接部（10）；单轨导向机构，所述单轨导向机构固定于所述轮轴连接部（20）；双节点嵌合部，所述双节点嵌合部固定于所述轮轴连接部（20）、并基于可提供多向自由度的第一中间介质（51）和第二中间介质（52）与所述双轨导向部嵌合形成第一嵌合节点（N1）和第二嵌合节点（N2）；单节点嵌合部，所述单节点嵌合部固定于所述车身连接部（10）、并基于可提供多向自由度的第三中间介质（53）与所述单轨导向部嵌合形成第三嵌合节点（N3）。
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