[实用新型]具有双联齿轮结构的混合动力传动系统

摘要

本实用新型揭示了一种具有双联齿轮结构的混合动力传动系统，至少包括发动机和电动机，所述发动机与分离离合器的一端固接，所述分离离合器的另一端和电动机与变速箱的输入轴组件固接；还包括与输入轴组件配接的齿轮机构以及通过齿轮机构传输动力的输出轴组件，齿轮机构至少包括固设在第一输入轴上的双联齿轮，双联齿轮与设置在输出轴上的偶数从动齿轮组传动连接；齿轮机构还包括固设在第二输入轴上的奇数主动齿轮组，奇数主动齿轮组与设置在输出轴上的奇数从动齿轮组传动连接。本实用新型主要体现在：减小挡位设置，简化系统结构，能够使所有变速器挡位均能运转混动模式，节油性能好，同时，发动机能够在行驶和怠速过程中给蓄电池充电。

主权项

1.具有双联齿轮结构的混合动力传动系统，其特征在于：包括发动机（1）和电动机（3），所述发动机（1）的输出端与分离离合器（2）的一端固接，所述分离离合器（2）的另一端和电动机（3）与变速箱的输入轴组件（5）固接；所述输入轴组件（5）包括与分离离合器（2）固接的第一输入轴（51），以及与所述电动机（3）固接的第二输入轴（52），所述第二输入轴（52）套设在所述第一输入轴（51）的周向外侧且共轴设置；还包括与所述输入轴组件（5）配接的齿轮机构（6）以及通过齿轮机构（6）传输动力的输出轴组件（7），所述输出轴组件（7）包括对称设置于所述输入轴组件（5）两侧的第一输出轴（71）和第二输出轴（72），所述第一输出轴（71）和第二输出轴（72）均与所述第一输入轴（51）平行；所述第一输出轴（71）和第二输出轴（72）之间通过传动机构（8）传动连接；所述齿轮机构（6）至少包括固设在所述第一输入轴（51）上的双联齿轮（60），所述双联齿轮（60）与分别设置在所述第一输出轴（71）和第二输出轴（72）上的偶数从动齿轮组传动连接；所述齿轮机构（6）还包括固设在第二输入轴（52）上的奇数主动齿轮组，所述奇数主动齿轮组与设置在所述第一输出轴（71）或第二输出轴（72）上的奇数从动齿轮组传动连接。