[实用新型]配气相位两级切换的进气门装置及柴油机有效
| 申请号： | 201821014210.6 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN208900149U | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 贾德民;董卫涛;李志杰;王晓艳;李栋 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F01L1/26 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 徐丽;李海建 |
| 地址： | 261001 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种配气相位两级切换的进气门装置及柴油机，包括依次连接的凸轮、挺柱导杆组、摇臂、可变气门桥和进气门，其还包括：进气门驱动活塞，该进气门驱动活塞能够与摇臂相抵，而可变气门桥内设置有容置上述进气门驱动活塞的活塞腔，其中，该活塞腔的高压端通过高压油路与主油路可通断联通，而活塞腔的低压端通过低压油路与主油路联通，为了保证活塞腔内部压力的建立，保证有足够的压力开启气门，活塞腔内设置有由低压端向高压端导通的单向阀。本申请中的凸轮为具有高低两种凸轮型线的多升程凸轮，能够兼顾两种不同工况对配气相位的要求，实现发动机性能与排放目标的最优。而设置的进气门驱动活塞和液压油路实现对凸轮升程的切换。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞腔 进气门 驱动活塞 配气相位 进气门装置 可变气门 两级切换 柴油机 低压端 高压端 主油路 联通 摇臂 气门 本实用新型 发动机性能 低压油路 高压油路 内部压力 排放目标 凸轮升程 凸轮型线 压力开启 液压油路 依次连接 单向阀 导杆组 导通 容置 升程 挺柱 通断 相抵 保证 申请 | ||
【主权项】：
1.一种配气相位两级切换的进气门装置，包括依次连接的凸轮(1)、挺柱导杆组(2)、摇臂(3)、可变气门桥(6)和进气门(12)，其特征在于，还包括：进气门驱动活塞(5)，所述进气门驱动活塞(5)能够与所述摇臂(3)相抵；所述可变气门桥(6)内设置有容置所述进气门驱动活塞(5)的活塞腔，所述活塞腔的高压端通过高压油路(8)与主油路(10)可通断联通，所述活塞腔的低压端通过低压油路(11)与所述主油路(10)联通，所述高压端和所述低压端之间设置有单向阀(7)，所述单向阀(7)由低压端向高压端导通；所述凸轮(1)为具有高低两种凸轮型线的多升程凸轮。
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