[实用新型]电动车及其驱动电机悬置总成有效
| 申请号： | 201820971455.1 | 申请日： | 2018-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN208530263U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 魏燚;张海波;龚利全;李龙飞;彭庆南;王利强;李龙强;李健 | 申请（专利权）人： | 河南速达电动汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 郑州铭晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41134 | 代理人： | 张鹏 |
| 地址： | 472000 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动车及其驱动电机悬置总成。本实用新型中的悬置总成中的支架为壳状结构，其结构强度较高，壳状结构同时又能够降低支架的质量，由于壳状结构的动力总成连接端较大，能够增强与动力总成的连接面积，提高连接强度，而弹性件连接端的尺寸较小，便于与弹性件连接，本实用新型的悬置总成中的支架结构强度较高，避免了因此影响车辆的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 壳状结构 悬置总成 本实用新型 电动车 动力总成 驱动电机 弹性件 支架 影响车辆 支架结构 连接端 总成本 悬置 | ||
【主权项】：
1.驱动电机悬置总成，包括悬置体以及与所述悬置体连接的支架，其特征在于：所述悬置体包括具有安装腔以及用于与车架连接的车架连接结构的悬置体本体，所述安装腔中设有弹性件，所述支架的一端与所述的弹性件连接、另一端设有用于动力总成连接的动力总成连接结构，所述支架为自弹性件端至动力总成连接端由小变大的壳状结构。
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