[实用新型]一种乘用车用扭转缓冲传动器

摘要

本实用新型公开了一种乘用车用扭转缓冲传动器，包括输入轴，所述输入轴左侧上下对称设置有输入轴左凸台，所述输入轴右侧上下对称设置有输入轴右凸台，输入轴左凸台的左侧设置第一滚柱轴承；所述输入轴左凸台和输入轴右凸台之间依次设置有第二滚柱轴承和第三滚柱轴承，所述输入轴右凸台的右侧设置有第四滚柱轴承；所述第四滚柱轴承的外侧设置有卡簧槽，所述卡簧槽内设置有防止第四滚柱轴承退出的卡簧，所述卡簧槽的右侧设置有滚珠轴承；本实用新型能有效解决车辆起步及换档时的顿挫；同时，因大量减少半离合工作状态，使离合器磨损大幅减少，同理会大幅减少离合器上消耗的滑磨功，有效降低离合器的工作温度，降低蠕车及行车换挡时的燃油消耗。

主权项

1.一种乘用车用扭转缓冲传动器，包括输入轴(25)，其特征在于：所述输入轴(25)左侧上下对称设置有输入轴左凸台(25‑1)，所述输入轴(25)右侧上下对称设置有输入轴右凸台(25‑2)，输入轴左凸台(25‑1)的左侧设置第一滚柱轴承(17)；所述输入轴左凸台(25‑1)和输入轴右凸台(25‑2)之间依次设置有第二滚柱轴承(20)和第三滚柱轴承(21)，所述输入轴右凸台(25‑2)的右侧设置有第四滚柱轴承(22)；所述第四滚柱轴承(22)的外侧设置有卡簧槽(24)，所述卡簧槽(24)内设置有防止第四滚柱轴承(22)退出的卡簧，所述卡簧槽(24)的右侧设置有滚珠轴承(23)；所述输入轴左凸台(25‑1)上套装有缓冲左端子(10)，所述输入轴右凸台(25‑2)上套装有缓冲右端子(12)，在缓冲左端子(10)和缓冲右端子(12)上套装有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的两端分别固定在缓冲左端子(10)的中部和缓冲右端子(12)的中部；所述缓冲左端子(10)的外侧设有缓冲左端子外凸台(10‑1)，所述缓冲左端子(10)的内侧设有缓冲左端子内凸台(10‑2)，所述缓冲右端子(12)外侧设有缓冲右端子外凸台(12‑1)，所述缓冲右端子(12)内侧设有缓冲右端子内凸台(12‑2)；所述滚珠轴承(23)的外侧装配有输出轴(7)，所述输出轴(7)的一侧固定连接有第二外壳(2)，第二外壳(2)内部设置有第二外壳内凸台(2‑1)，所述第二外壳内凸台(2‑1)与缓冲右端子外凸台(12‑1)错角度安装在同心圆上，所述输入轴右凸台(25‑2)与缓冲右端子内凸台(12‑2)错角度安装在同心圆上；所述第二外壳(2)通过花键连接有第一外壳(1)，所述第二外壳(2)和第一外壳(1)内放置所述缓冲弹簧(8)，所述第一外壳(1)内部设置有第一外壳内凸台(1‑1)，所述第一外壳内凸台(1‑1)与缓冲左端子外凸台(10‑1)错角度安装在同心圆上，所述输入轴左凸台(25‑1)与缓冲左端子内凸台(10‑2)错角度安装在同心圆上，所述缓冲左端子(10)端部外侧设置有左滚柱轴承(11)，所述输入轴(25)的端部设置有油封(19)，所述油封(19)及左滚柱轴承(11)的外圆外侧套装设置有端盖(13)。