[实用新型]一种乘用车用扭转缓冲传动器

权利要求书

1.一种乘用车用扭转缓冲传动器，包括输入轴(25)，其特征在于：所述输入轴(25)左侧上下对称设置有输入轴左凸台(25-1)，所述输入轴(25)右侧上下对称设置有输入轴右凸台(25-2)，输入轴左凸台(25-1)的左侧设置第一滚柱轴承(17)；所述输入轴左凸台(25-1)和输入轴右凸台(25-2)之间依次设置有第二滚柱轴承(20)和第三滚柱轴承(21)，所述输入轴右凸台(25-2)的右侧设置有第四滚柱轴承(22)；所述第四滚柱轴承(22)的外侧设置有卡簧槽(24)，所述卡簧槽(24)内设置有防止第四滚柱轴承(22)退出的卡簧，所述卡簧槽(24)的右侧设置有滚珠轴承(23)；

所述输入轴左凸台(25-1)上套装有缓冲左端子(10)，所述输入轴右凸台(25-2)上套装有缓冲右端子(12)，在缓冲左端子(10)和缓冲右端子(12)上套装有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的两端分别固定在缓冲左端子(10)的中部和缓冲右端子(12)的中部；所述缓冲左端子(10)的外侧设有缓冲左端子外凸台(10-1)，所述缓冲左端子(10)的内侧设有缓冲左端子内凸台(10-2)，所述缓冲右端子(12)外侧设有缓冲右端子外凸台(12-1)，所述缓冲右端子(12)内侧设有缓冲右端子内凸台(12-2)；

所述滚珠轴承(23)的外侧装配有输出轴(7)，所述输出轴(7)的一侧固定连接有第二外壳(2)，第二外壳(2)内部设置有第二外壳内凸台(2-1)，所述第二外壳内凸台(2-1)与缓冲右端子外凸台(12-1)错角度安装在同心圆上，所述输入轴右凸台(25-2)与缓冲右端子内凸台(12-2)错角度安装在同心圆上；

所述第二外壳(2)通过花键连接有第一外壳(1)，所述第二外壳(2)和第一外壳(1)内放置所述缓冲弹簧(8)，所述第一外壳(1)内部设置有第一外壳内凸台(1-1)，所述第一外壳内凸台(1-1)与缓冲左端子外凸台(10-1)错角度安装在同心圆上，所述输入轴左凸台(25-1)与缓冲左端子内凸台(10-2)错角度安装在同心圆上，

所述缓冲左端子(10)端部外侧设置有左滚柱轴承(11)，所述输入轴(25)的端部设置有油封(19)，所述油封(19)及左滚柱轴承(11)的外圆外侧套装设置有端盖(13)。

2.根据权利要求1所述的乘用车用扭转缓冲传动器，其特征在于：所述第一外壳(1)与第二外壳(2)连接处外侧设置有螺纹套筒(3)，所述螺纹套筒(3)设置有内螺纹，所述第二外壳(2)连接处设置有外螺纹，所第二外壳(2)与螺纹套筒(3)之间通过螺纹锁紧，所述第一外壳(1)与第二外壳(2)的连接端设置有外壳凸台(4)，所述外壳凸台(4)的侧面抵顶在螺纹套筒(3)的端部内侧。

3.根据权利要求1所述的乘用车用扭转缓冲传动器，其特征在于：所述第二外壳(2)和第一外壳(1)内侧与所述缓冲弹簧(8)之间设置有弹簧外胶套(6)，防止缓冲弹簧(8)磨损，同时通过调整弹簧外胶套(6)的厚度以确保缓冲弹簧(8)的同心度。

4.根据权利要求3所述的乘用车用扭转缓冲传动器，其特征在于：所述缓冲弹簧(8)设置有弹簧内胶套(14)，所述弹簧内胶套(14)套装在所述缓冲左端子(10)和缓冲右端子(12)的连接端外侧。

5.根据权利要求3所述的乘用车用扭转缓冲传动器，其特征在于：所述缓冲左端子(10)和缓冲右端子(12)的之间安装有平板轴承(15)。

6.根据权利要求3所述的乘用车用扭转缓冲传动器，其特征在于：所述端盖(13)外侧设置有外螺纹(16)，所述第一外壳(1)的端部设置有内螺纹(9)，所述外螺纹(16)和内螺纹(9)拧紧配合安装。