[实用新型]用于新能源汽车的动力系统的调节装置

摘要

本实用新型的新能源汽车的动力系统的调节装置，包括速度检测电路、扭矩检测电路、功率差电路、功率补偿电路，速度检测电路、扭矩检测电路连接功率差电路，功率差电路连接功率补偿电路，能对动力系统进行功率补偿，保证实际行驶动力系统与行驶指令对应的动力系统步调一致，提高了驾驶效果，避免了安全隐患。本实用新型构思巧妙、结构简单，将新能源汽车行驶时电动机的转速和转矩送到乘法器IC1进行乘法运算计算出功率信号，此功率信号与接收行驶的指令信号对应的功率信号进行比较，输出功率差调节PWM控制器，输出两路频率一定、脉冲宽度随功率差变换的PWM信号，进行功率补偿，提高了驾驶效果，避免了安全隐患。

主权项

1.用于新能源汽车的动力系统的调节装置，包括速度检测电路、扭矩检测电路、功率差电路、功率补偿电路，其特征在于，速度检测电路、扭矩检测电路连接功率差电路，功率差电路连接功率补偿电路；所述功率差电路包括乘法器IC1，乘法器IC1的引脚2连接电源+15V，乘法器IC1的引脚5连接电源‑15V，乘法器IC1的引脚7、引脚8、引脚9、引脚10连接地，乘法器IC1的引脚3分别连接乘法器IC1的引脚4、电阻R7的一端，电阻R7的另一端分别连接接地电阻R6的一端，运算放大器AR1的同相输入端，运算放大器AR1的反相输入端分别连接电阻R8的一端、电阻R9的一端，电阻R8的另一端分别连接电阻R6的一端、电位器RP1的上端，电阻R6的另一端连接电源+5V，电位器RP1的下端和可调端连接地，电阻R8的另一端分别连接运算放大器AR1的输出端、电阻R9的一端，电阻R9的另一端分别连接运算放大器AR1的输出端、电阻R11的一端，电阻R11的另一端分别连接接地电容C3的一端、稳压管Z1的正极、稳压管Z2的负极，稳压管Z1的负极连接电源+15V，稳压管Z2的正极连接地。