[实用新型]一种地铁用前转向驱动桥

摘要

本实用新型属于地铁技术领域，特别是涉及一种地铁用前转向驱动桥。提供一种可以实现动力传递驱动，又可实现大摆角的转向功能。主要有主减速器、承载桥壳、减速轮边与转向拉杆组成，实现梯形转角的地铁用前转向驱动桥。包括桥壳，所述桥壳设有主减速器，所述桥壳两端设有桥壳叉，所述桥壳叉连接转向节，还包括作为转向主销的上主销及下主销，所述上主销通过上衬套固定在转向节上端、且上主销顶部设有调整垫片通过上端盖与转向节连接；采用轮边减速系统，盘式制动，较高的转向启动力，采用全新的转向调整设计理念。动力通过输入凸缘，经过转减速器经万向节半轴将动力传送至轮端，带动地铁行驶。

主权项

1.一种地铁用前转向驱动桥，其特征在于：包括桥壳（2），所述桥壳（2）设有主减速器（1），所述桥壳（2）两端设有桥壳叉（3），所述桥壳叉（3）连接转向节（9），还包括作为转向主销的上主销（10）及下主销（17），所述上主销（10）通过上衬套（11）固定在转向节（9）上端、且上主销（10）顶部设有调整垫片（12）通过上端盖（13）与转向节（9）连接；所述桥壳叉（3）与转向节（9）之间设有渗金属调整垫片（15），所述下主销（17）通过下衬套（16）固定在转向节（9）下端，所述下主销（17）通过螺栓连接横拉杆臂（18），所述横拉杆臂（18）设有油杯（4）；所述转向节（9）连接轮毂（6），所述轮毂（6）连接轮边减速器（5），所述轮毂（6）设有制动盘（7），所述制动盘（7）连接制动钳（14）；该驱动桥的左、右半轴通过万向节连接万向节半轴（8）。