[实用新型]一种电动汽车能量回馈系统有效
| 申请号： | 201820252460.7 | 申请日： | 2018-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN208035970U | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | 任帅;燕颖 | 申请（专利权）人： | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 | 代理人： | 倪金荣 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动汽车能量回收技术领域，针对现有电动汽车采用坡度传感器在滑行状态进行能量回馈时，坡度传感器易受到外界干扰，识别算法复杂，控制器成本高等问题，提供一种电动汽车能量回馈系统，主要由VCU、MCU、动力电池、驱动电机和车桥组成；VCU通过CAN线与MCU相连；MCU分别与驱动电机和动力电池电连接，驱动电机与车桥相连；VCU接收油门踏板状态信号、制动踏板状态信号、车速信号、ABS状态信号、驱动电机状态信号、BMS电池状态信号，其特殊之处在于，还包括设置在驾驶室内的K1开关和K2开关，所述K1开关和K2开关分别与VCU的数字输入接口连接，通过控制K1开关和K2开关，执行不同的能量回馈控制策略。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动电机 电动汽车能量 状态信号 坡度传感器 动力电池 能量回馈 车桥 回馈 电池状态信号 数字输入接口 制动踏板状态 本实用新型 控制器成本 车速信号 电动汽车 滑行状态 控制策略 外界干扰 油门踏板 电连接 算法 驾驶 室内 回收 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车能量回馈系统，主要由VCU、MCU、动力电池、驱动电机和车桥组成；VCU通过CAN线与MCU相连；MCU分别与驱动电机和动力电池电连接，驱动电机与车桥相连；VCU接收油门踏板状态信号、制动踏板状态信号、车速信号、ABS状态信号、驱动电机状态信号、BMS电池状态信号，其特征在于：还包括设置在驾驶室内的K1开关和K2开关，所述K1开关和K2开关分别与VCU的数字输入接口连接，通过控制K1开关和K2开关，执行不同的能量回馈控制策略。
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