[实用新型]一种燃料电池系统、车载供电系统及车辆有效
| 申请号： | 201820174719.0 | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN208069422U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 张龙海;李维国;王鑫;曹卓涛;周鑫;杨春博 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18;H01M8/24;H01M8/2465 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 吴敏 |
| 地址： | 450016*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种燃料电池系统、车载供电系统及车辆，燃料电池系统内集成了多个燃料电池电堆，各燃料电池电堆之间并联，各燃料电池电堆的输出端分别通过对应的控制开关与DC/DC变换器的低压端连接，DC/DC变换器的高压端分别与动力电池负载连接；当燃料电池系统处于怠速工况，而动力电池的荷电状态又比较高时，根据负载需求功率的大小，由控制器控制相应的燃料电池电堆停机，切断其电流输出，使处于工作状态的燃料电池电堆以高于电化学极化曲线的功率进行发电。本实用新型实现了燃料电池系统在怠速工况下有效避开燃料电池电堆工作在电化学极化区域，提升了燃料电池的寿命，降低了燃料电池系统性能衰减速率。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池电堆 燃料电池系统 车载供电系统 本实用新型 怠速工况 动力电池 电化学极化曲线 电化学极化 控制器控制 电流输出 负载连接 负载需求 荷电状态 燃料电池 低压端 高压端 输出端 并联 衰减 停机 避开 发电 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池系统，其特征在于，包括储氢装置、空气供给装置、并联的至少两个燃料电池电堆，各燃料电池电堆包括氢气进气口、空气进气口、氢气出气口及空气出气口，所述储氢装置通过对应的氢气进气口、空气进气口与各燃料电池电堆连接，各燃料电池电堆的输出端分别用于通过对应的控制开关与DC/DC变换器的低压端连接，当动力电池荷电状态值大于第一设定值，且负载需求功率小于第二设定值时，根据负载需求功率的大小控制并联的燃料电池电堆中的至少一个燃料电池电堆停机。
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