[发明专利]一种基于等离子体的高速列车减阻方法和装置有效
| 申请号： | 201811621002.7 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN109501824B | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 高国强;许之磊;魏文赋;杨泽锋;吴广宁;廖前华;佘鹏鹏;何帅;王帅 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61D17/02 | 分类号： | B61D17/02 |
| 代理公司： | 51229 成都正华专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 郭艳艳;朱剑虹 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种基于等离子体的高速列车的减阻装置，包括中央处理子系统、分别与中央处理子系统连接的压力测量器、数字延迟器、开关选择控制器以及调压器，与开关选择控制器连接的智能开关，与智能开关连接的等离子体发生装置，以及与调压器连接的激励电源发生器,激励电源发生器与等离子体发生装置连接。本发明还公开了一种基于等离子体的高速列车的减阻方法。本发明在不改变车身的情况下，通过在高速列车的车头、车尾及车厢顶部产生等离子体对边界层施加主动流动控制，抑制边界层流动分离，解决了高速列车在运动过程中粘性阻力的问题，不仅获得了最佳减阻效果，还提高能源利用率与运营的安全性。本发明结构简单，方法灵活，适于推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 高速列车 等离子体 等离子体发生装置 中央处理子系统 激励电源 开关选择 智能开关 发生器 边界层 调压器 减阻 主动流动控制 方法和装置 控制器连接 能源利用率 数字延迟器 压力测量器 车厢顶部 减阻效果 减阻装置 运动过程 粘性阻力 控制器 车尾 车头 车身 施加 灵活 运营 流动 | ||
【主权项】：
1.一种基于等离子体的高速列车的减阻方法，其特征在于，包括如下步骤：/n(S1)将压力测量器实时测量到的高速列车在运行过程中车头、车尾以及各车厢的空气阻力信息上传至中央处理子系统；/n(S2)将中央处理子系统接受到的空气阻力信息与预设的阀值进行对比，并根据对比结果判断高速列车边界层是否分离，是则进入步骤(S3)，否则，返回步骤(S1)，其中，/n所述预设阀值包括：车头空气阻力的预设阀值15％F
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