[发明专利]电动汽车电池板冷却系统及控制方法有效
| 申请号： | 201811510513.1 | 申请日： | 2018-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN109713382B | 公开（公告）日： | 2021-06-04 |
| 发明（设计）人： | 张俊玉 | 申请（专利权）人： | 威马汽车科技集团有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6563;H01M10/6564;H01M10/6568 |
| 代理公司： | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人： | 任万玲 |
| 地址： | 201702 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电动汽车电池板冷却系统及控制方法，系统包括：第一冷却装置、第二冷却装置、多个冷却支路、以及控制器，每个冷却支路中设置有用于电池模组散热的液冷冷板，第一冷却装置的出液口与干路分流阀的进液口连通，每个冷却支路的进液口依次设置有支路分流阀及支路流量阀，干路分流阀的第一出液口、第二冷却装置的出液口与每个冷却支路的支路分流阀的进液口连通，干路分流阀的第二出液口与第二冷却装置的进液口连通，多个冷却支路的出液口与第一冷却装置的进液口连通。本发明电池包液冷冷却系统能够使得电池包内部温度场均匀，实现温控一致性和精确性，提高冷却效率。同时能够提高电池的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电池板 冷却系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电池板冷却系统，其特征在于，包括：第一冷却装置(1)、第二冷却装置(2)、多个冷却支路(3)、以及控制器，每个所述冷却支路(3)中设置有用于电池模组(5)散热的液冷冷板(4)，所述第一冷却装置(12)的出液口与干路分流阀(6)的进液口连通，每个所述冷却支路(3)的进液口依次设置有支路分流阀(7)及支路流量阀(8)，所述干路分流阀(6)的第一出液口、所述第二冷却装置(2)的出液口与每个所述冷却支路(3)的所述支路分流阀(7)的进液口连通，所述干路分流阀(6)的第二出液口与所述第二冷却装置(2)的进液口连通，多个所述冷却支路(3)的出液口与所述第一冷却装置(1)的进液口连通，其中：所述控制器控制所述干路分流阀(6)、每个所述冷却支路的支路分流阀(7)、以及每个所述冷却支路的支路流量阀(8)。
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