[发明专利]电动汽车电池板冷却系统及控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车电池板冷却系统，其特征在于，包括：第一冷却装置(1)、第二冷却装置(2)、多个冷却支路(3)、以及控制器，每个所述冷却支路(3)中设置有用于电池模组(5)散热的液冷冷板(4)，所述第一冷却装置(1)的出液口与干路分流阀(6)的进液口连通，每个所述冷却支路(3)的进液口依次设置有支路分流阀(7)及支路流量阀(8)，所述干路分流阀(6)的第一出液口、所述第二冷却装置(2)的出液口与每个所述冷却支路(3)的所述支路分流阀(7)的进液口连通，所述干路分流阀(6)的第二出液口与所述第二冷却装置(2)的进液口连通，多个所述冷却支路(3)的出液口与所述第一冷却装置(1)的进液口连通，其中：

所述控制器控制所述干路分流阀(6)、每个所述冷却支路的支路分流阀(7)、以及每个所述冷却支路的支路流量阀(8)，其中：

所述控制器根据每个冷却支路(3)所冷却的电池模组的电芯温度、每个所述液冷冷板(4)的入口温度、每个所述液冷冷板(4)的流量，控制每个所述冷却支路的支路分流阀(7)和支路流量阀(8)；

所述控制器根据第一冷却装置(1)的出口温度、第二冷却装置(2)的出口温度、以及每个液冷冷板(4)的入口温度，控制所述干路分流阀(6)的分流比例；

所述根据所述电池模组的电芯温度、每个所述液冷冷板(4)的入口温度、每个所述液冷冷板(4)的流量，控制每个所述冷却支路的支路分流阀(7)和支路流量阀(8)，具体包括：

对液冷冷板(4)的散热功率q_散与液冷冷板(4)的入口流量V、液冷冷板(4)的入口温度T_inlet进行对应标定，得到与不同的q_散对应的(V,T_inlet)对；

以固定采集频率对每个冷却支路(3)所冷却的电池模组的电芯温度进行采样，得到单位时间温度变化量，根据关系式q_生＝m_电芯ΔT_电芯求得每个冷却支路(3)所冷却的电池模组的电芯生热率q_生，其中c为冷却液比热容，m_电芯为冷却支路(3)所冷却的电池模组的电芯质量，ΔT_电芯为冷却支路(3)所冷却的电池模组的电芯的单位时间温度变化量；

令每个冷却支路(3)的液冷冷板(4)目标散热功率为每个冷却支路(3)所冷却的电池模组的电芯生热率q_生，确定每个冷却支路(3)的液冷冷板(4)目标散热功率对应的(V,T_inlet)对，设定每个冷却支路(3)的液冷冷板(4)的入口流量目标V_目标为每个冷却支路(3)的液冷冷板(4)目标散热功率对应的V值，设定每个冷却支路(3)的液冷冷板(4)的入口温度目标T_目标为每个冷却支路(3)的液冷冷板(4)目标散热功率对应的T_inlet值；

动态调节每个所述冷却支路(3)的支路分流阀(7)直至每个所述冷却支路(3)的液冷冷板(4)的入口温度等于T_目标，动态调节每个所述冷却支路的支路流量阀(8)直至每个所述冷却支路(3)的液冷冷板(4)的入口流量等于V_目标。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池板冷却系统，其特征在于，所述液冷冷板(4)包括基板(41)、以及覆盖所述基板(41)用于与所述电池模组接触的盖板(42)，所述基板(41)与所述盖板(42)所形成的空间内容置有冷却液流道(43)，所述冷却液流道(43)的进液口和出液口分别与所述冷却支路连通。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池板冷却系统，其特征在于，所述基板(41)为铝材，所述盖板(42)为铜材。