[发明专利]一种公交线路站点准点性的分析方法

摘要

本发明设计的公交线路站点准点性的分析方法，获取分析线路的站点ID的一天的所有班次的发车时间、到站时间；按照班次ID进行分组分析数据；获取该线路ID的每个站点ID的“与首站距离”；按照理论车速（20km/h），计算到达每站的时间长度=与首站距离/理论车速；每班次ID下，每个线路ID对应的站点的到站时间参考值=发车时间+时间长度；当实际到站时间>到站时间参考值+5min，认为该班次迟到；当实际到站时间<到站时间参考值‑3min，认为该班次早到；当到站时间参考值‑3min<=实际到站时间<=到站时间参考值+5min，认为该班次准点。

主权项

1.一种公交线路站点准点性的分析方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、从公交车发车班次TD_BUS_RUNTIME获取分析线路的站点ID的一天的所有班次的发车时间、到站时间；步骤S2、按照班次ID进行分组分析数据；步骤S3、从公交线路站点TN_BUS_LINE_STATION获取该线路ID的每个站点ID的“与首站距离”；步骤S4、按照理论车速（20km/h），计算到达每站的时间长度=与首站距离/理论车速；步骤S5、每班次ID下，每个线路ID对应的站点的到站时间参考值=发车时间+时间长度；步骤S6、当实际到站时间>到站时间参考值+5min，认为该班次迟到；偏移量=实际到站时间‑到站时间参考值；车头时距=本班次到站时间‑上一班次到站时间；当实际到站时间<到站时间参考值‑3min，认为该班次早到；偏移量=到站时间参考值‑实际到站时间；车头时距=本班次到站时间‑上一班次到站时间；当到站时间参考值‑3min <=实际到站时间<=到站时间参考值+5min，认为该班次准点，偏移量=|实际到站时间‑到站时间参考值|，车头时距=本班次到站时间‑上一班次到站时间。