[发明专利]一种新型双旋翼直升机在审
| 申请号： | 201811274421.8 | 申请日： | 2018-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN109263872A | 公开（公告）日： | 2019-01-25 |
| 发明（设计）人： | 王志成;罗哲远 | 申请（专利权）人： | 佛山市神风航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C27/08 | 分类号： | B64C27/08;B64D35/08;B64C27/52;B64D27/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种新型双旋翼直升机，属于飞行器技术领域，包括机身、控制系统、第二动力装置、第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第一支撑杆、第一升力装置、第三支撑杆、第二升力装置、第二支撑杆、多旋翼装置、垂尾、起落架。第一动力装置通过第一减速齿轮组与第一支撑杆相连接，第二动力装置通过第二减速齿轮组与第三支撑杆相连接；第一支撑杆与机身连接处有轴承，第一支撑横杆的底端连接着减速齿轮组，上端连接着升力装置，第二支撑杆的底端连接在支撑台，上端连接着多旋翼装置。本发明充分利用了旋翼能够产生足够大的升力，多旋翼装置主要用于控制新型直升机的方向，增加了新型直升机的飞行效率，提高了新型直升机的安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 支撑杆 减速齿轮组 直升机 动力装置 升力装置 旋翼装置 双旋翼 上端 底端 飞行器技术领域 起落架 垂尾 安全性能 飞行效率 机身连接 控制系统 支撑横杆 支撑台 机身 升力 旋翼 轴承 | ||
【主权项】：
1.一种新型双旋翼直升机，其特征在于：包括机身（1）、控制系统（2）、第一动力装置（3）、第二动力装置（22）、第一减速齿轮组（4）、第二减速齿轮组（23）、第一支撑杆（5）、第一升力装置（6）、第三支撑杆（24）、第二升力装置（25）、第二支撑杆（7）、多旋翼装置、垂尾（26）、起落架（18）；所述的机身（1）包括机头和机舱，所述的机头包括操作杆、仪表盘和控制系统（2）；所述的机舱包括第一动力装置（3）、第二动力装置（22）、第一减速齿轮组（4）、第二减速齿轮组（23）和支撑台（19）；所述的第一动力装置（3）通过第一减速齿轮组（4）与第一支撑杆（5）相连接，所述的第一支撑杆（6）和第三支撑杆（24）采用空心杆，第一支撑杆（6）与机身（1）连接处有轴承，第一支撑杆（5）的底端连接着第一减速齿轮组（4），上端连接着第一升力装置（6）；第二支撑杆的底端连接着第二减速齿轮组（23），上端连接着第二升力装置（25）；所述的第二支撑杆（7）通过轴承连接在第三支撑杆（24）中，第三支撑杆（24）通过轴承连接在第一支撑杆中，第二支撑杆（7）的底端连接在支撑台（19），上端连接着多旋翼装置；所述的垂尾（26）位于机身尾部；所述的起落架（18）位于机身（1）底部。
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