[发明专利]带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器在审
申请号: | 201811038500.9 | 申请日: | 2018-09-06 |
公开(公告)号: | CN109501575A | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;F02B67/04 |
代理公司: | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人: | 李泽中;俞佳 |
地址: | 537005 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | 本发明公开了一种带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器。该独立电机式电动汽车用增程器包括:发动机,其曲轴一端为动力输出端,并设置有飞轮,通过该飞轮向外输出动力;所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳;扭转减振器,与所述飞轮同轴固定相连;以及发电机包括:电机壳体、电机转子和电机定子,所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连,所述电机转子与扭转减振器同轴固定相连;所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器拆装方便,连接结构稳定,用扭转减振器替代电磁离合器,减少发动机起停冲击,不需要专门用于发电的线圈绕组,还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈,能有效降低成本。 | ||
搜索关键词: | 扭转减振器 飞轮 电动汽车 独立电机 增程器 电机壳体 电机转子 发动机飞轮壳 电机定子 同轴固定 发动机 有效降低成本 电磁离合器 动力输出端 曲轴 拆装方便 飞轮齿圈 固定相连 连接结构 输出动力 外部设置 线圈绕组 起动机 发电机 内壁 起停 同轴 发电 替代 发动 | ||
【主权项】:
1.一种带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器,其特征在于,包括:发动机,其曲轴一端为动力输出端,并设置有飞轮,通过该飞轮向外输出动力;所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳;扭转减振器,与所述飞轮同轴固定相连;以及发电机包括:电机壳体、电机转子和电机定子,所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连,所述电机转子与扭转减振器同轴固定相连;所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构