[发明专利]减缓电池温升的控制系统、方法及汽车有效
| 申请号： | 201811021945.6 | 申请日： | 2018-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN109050351B | 公开（公告）日： | 2022-06-03 |
| 发明（设计）人： | 王雄;蒋平;胡显力 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L3/00 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开的减缓电池温升的控制系统、方法及采用该系统的汽车，系统控制的核心首先确认当前锂电池温度,如果超过电池温度阀值。通过工况识别，对某些工况的第二电机目标扭矩（原目标电机助力扭矩）和第一电机目标扭矩（原目标回收扭矩）的削减，从而减小锂电池放电和充电的功率,减小锂电池热量产生,当锂电池产生的热量小于锂电池通过肋片强制散热带走的热量,锂电池的温度就会逐渐降低。锂电池温度的降低，有利于市区工况的助力和回收，增加用户48V系统动力性和经济性的体验。 | ||
| 搜索关键词： | 减缓 电池 控制系统 方法 汽车 | ||
【主权项】：
1.减缓电池温升的控制系统，包括发动机（1）、与发动机转动连接的电机（2）、与电机电连接的电池（3）以及可控制电机扭矩的控制器（4）；电池被充电时，发动机转动并带动电机按第一转速N1转动，所述控制器控制电机按第一电机目标扭矩T1转动，所述电机向电池输出第一功率P1；其特征在于：监测到电池温度值大于等于电池温度阀值时，控制电机输出的第一电机目标扭矩T1降低，从而降低向电池输出的第一功率P1。
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