[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201810960043.2 | 申请日： | 2018-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN109424419B | 公开（公告）日： | 2021-04-27 |
| 发明（设计）人： | 井上淳;末冈贤也;松本浩太;丸山庆士 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02B1/02 | 分类号： | F02B1/02;F02B5/00;F02B31/00;F02D17/02 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本广岛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种压缩着火式发动机的控制装置，即便在低负荷运行区域中的减缸运行时也能改善燃料消费性，与此同时能够稳定地执行SI燃烧动作，而且能够在所期望的正时执行接下来的CI燃烧动作。发动机的控制部，在发动机以比规定负荷高的高负荷下运行时，向多个汽缸的全部供给燃料并执行全缸运行。另一方面，在规定负荷以下运行时，向多个汽缸中一部分供给燃料而执行减缸运行。控制部在减缸运行中使燃料喷射部对多个汽缸中的一部分喷射燃料，从而以对产生的混合气点火的形式控制点火部。此外，发动机设定为大于理论空燃比的空燃比以及规定值以上的高压缩比，从而通过点火部的点火使混合气开始通过火焰传播的SI燃烧，之后，未燃混合气执行通过压缩着火的CI燃烧。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩 着火 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，具备：具有多个汽缸且各自具有燃烧室的发动机；配置于各所述燃烧室的点火部；面临各所述燃烧室配置的燃料喷射部；和与所述点火部以及燃料喷射部连接，且分别向所述点火部以及燃料喷射部输出控制信号的控制部；所述控制部，在所述发动机以比规定负荷高的高负荷运行时，向所述多个汽缸的全体供给燃料并执行全缸运行，另一方面，在以所述规定负荷以下运行时，向所述多个汽缸中一部分供给燃料并执行减缸运行；所述控制部在所述减缸运行中，使所述燃料喷射部对所述多个汽缸中一部分喷射燃料，并且以对产生的混合气点火的形式控制所述点火部；所述发动机设定为比理论空燃比的值大的空燃比以及规定值以上的高压缩比，以此通过所述点火部的点火使混合气开始通过火焰传播的SI燃烧，之后，使未燃混合气执行通过压缩着火的CI燃烧。
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