“F02B1/02”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果11个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]二冲程内燃发动机-CN201880020056.X有效
发明人： D·洛佩兹 -专利权人：托姆热氢氧流动公司
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种二冲程内燃发动机(700)，其发动机曲轴箱(701)包括密封构件，所述密封构件始终且在所有情况下将油限制在下部曲轴箱(703)中。根据本发明，所述二冲程发动机(700)使用基于二氢和二氧的气态燃料，并且仅释放填充有未使用的气态燃料的水蒸气，用于再循环废气的装置用以回收所述未使用的气态燃料且将其重新注入到进气开口(712)、排气开口(714)处。
冲程内燃发动机

[实用新型]一种发动机辅助动力控制装置-CN202121016984.4有效
发明人：王刚 -专利权人：成都东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机辅助动力控制装置，涉及发动机动力装置技术领域，解决发动机动力不足或不能弥补发动机动力技术问题，本实用新型包括气盖、通气筒、通气体，通气筒通过气盖上的密封圈密封，通气体上端与通气筒焊接或一体成型，通气筒的侧壁具有气管，气管连通通气筒的内部，通气体具有气道，气道从上端到下端的口径缩小，气道的上端螺纹连接有通孔片，通孔片的上端通过弹簧与推动塞弹性相连，推动塞的上端具有密封片，下端具有密封塞，部分推动塞穿过通孔片具有的中心孔和穿入气道的上端；用于发动机内部压缩气压不高在发动机启动过程中火花塞点燃发动机内部压缩气体的装置，本实用新型具有发动机动力足以及弥补发动机动力的优点。
一种发动机辅助动力控制装置

[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置-CN201810960043.2有效
发明人：井上淳;末冈贤也;松本浩太;丸山庆士 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：一种压缩着火式发动机的控制装置，即便在低负荷运行区域中的减缸运行时也能改善燃料消费性，与此同时能够稳定地执行SI燃烧动作，而且能够在所期望的正时执行接下来的CI燃烧动作。发动机的控制部，在发动机以比规定负荷高的高负荷下运行时，向多个汽缸的全部供给燃料并执行全缸运行。另一方面，在规定负荷以下运行时，向多个汽缸中一部分供给燃料而执行减缸运行。控制部在减缸运行中使燃料喷射部对多个汽缸中的一部分喷射燃料，从而以对产生的混合气点火的形式控制点火部。此外，发动机设定为大于理论空燃比的空燃比以及规定值以上的高压缩比，从而通过点火部的点火使混合气开始通过火焰传播的SI燃烧，之后，未燃混合气执行通过压缩着火的CI燃烧。
压缩着火发动机控制装置

[实用新型]内燃机缸间点火器-CN201820939079.8有效
发明人：康宏;康艺夫 -专利权人：康宏
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机缸间点火器，属于内燃机技术领域，汽油机缸间点火器结构为：腔体一上端安有火花塞，腔体一通过管道一连接电磁阀一，电磁阀一连接气缸一，气缸一一侧设有进气门一，另一侧设有排气门一；气缸二一侧设有进气门，另一侧设有排气门；气缸三一侧设有进气门，另一侧设有排气门；气缸四一侧设有进气门，另一侧设有排气门；柴油机缸间点火器结构为：腔体二通过管道二连接电磁阀二，电磁阀二连接气缸五，气缸五一侧设有进气门二和柴油管，另一侧设有排气门二；气缸六一侧设有进气门和柴油管，另一侧设有排气门；气缸七一侧设有进气门和柴油管，另一侧设有排气门；气缸八一侧设有进气门和柴油管，另一侧设有排气门。
气缸进气门排气门柴油管电磁阀腔体点火器点火器结构内燃机缸火花塞内燃机技术领域汽油机本实用新型柴油机缸上端

[发明专利]内燃机缸间点火器-CN201810627312.3在审
发明人：康宏;康艺夫 -专利权人：康宏
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机缸间点火器，属于内燃机技术领域，汽油机缸间点火器结构为：腔体一上端安有火花塞，腔体一通过管道一连接电磁阀一，电磁阀一连接气缸一，气缸一一侧设有进气门一，另一侧设有排气门一；气缸二一侧设有进气门，另一侧设有排气门；气缸三一侧设有进气门，另一侧设有排气门；气缸四一侧设有进气门，另一侧设有排气门；柴油机缸间点火器结构为：腔体二通过管道二连接电磁阀二，电磁阀二连接气缸五，气缸五一侧设有进气门二和柴油管，另一侧设有排气门二；气缸六一侧设有进气门和柴油管，另一侧设有排气门；气缸七一侧设有进气门和柴油管，另一侧设有排气门；气缸八一侧设有进气门和柴油管，另一侧设有排气门。
气缸进气门排气门柴油管电磁阀腔体点火器点火器结构内燃机缸火花塞内燃机技术领域汽油机柴油机缸上端

[发明专利]压燃汽油发动机-CN201010242987.X无效
发明人：车贞和;李柱宪;金荣男;孔镇国 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2010-07-28 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：一种压燃汽油发动机，使用低十六烷值燃料，例如汽油。所述发动机包括：燃烧控制设备，所述燃烧控制设备具有喷射器，所述喷射器将燃料直接喷射进入燃烧室；进气门和排气门；以及改变气门正时的可变气门设备，其中所述压燃汽油发动机包括：至少两个进气门和两个排气门；火花塞，所述火花塞位于所述燃烧室的中心部分；以及喷射器，所述喷射器位于所述火花塞附近朝向所述燃烧室的中心部分，其中，所述排气门是对称的气门升程，其中在低升程中两个排气门的升程和打开部分是相同的，所述进气门是不对称的气门升程，其中在低升程中两个进气门的升程和开度是不同的。
汽油发动机

[发明专利]低燃油微排放往复式内燃机-CN200810027781.8无效
发明人：王建全 -专利权人：王建全
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低燃油微排放往复式内燃机，包括燃烧缸、动力输出缸和连通缸，以及由阻塞控制机构控制、可在燃烧缸与动力输出缸之间往复移动以启闭连通缸的阻塞。上述结构的往复式内燃机，其连通缸内由往复移动的阻塞控制燃烧缸与动力输出缸不同的工质分开工作或掺和做功，在动力输出缸处于最小余隙容积时，把燃烧缸内做功后处于临近最高温度期的燃气放入动力输出缸内，等容加热动力输出缸中经等温压缩及高压缩比压缩的几倍甚至几十倍于燃气量的纯空气，而其滞燃期和速燃期燃烧过程及功率与传统内燃机类似，其热效率成倍数提高，排放微、燃油低、推动力矩大、工作柔和。
燃油排放往复内燃机

[实用新型]低燃油微排放往复式内燃机-CN200820047098.6无效
发明人：王建全 -专利权人：王建全
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低燃油微排放往复式内燃机，包括燃烧缸、动力输出缸和连通缸，以及由阻塞控制机构控制、可在燃烧缸与动力输出缸之间往复移动以启闭连通缸的阻塞。上述结构的往复式内燃机，其连通缸内由往复移动的阻塞控制燃烧缸与动力输出缸不同的工质分开工作或掺和做功，在动力输出缸处于最小余隙容积时，把燃烧缸内做功后处于临近最高温度期的燃气放入动力输出缸内，等容加热动力输出缸中经等温压缩及高压缩比压缩的几倍甚至几十倍于燃气量的纯空气，而其滞燃期和速燃期燃烧过程及功率与传统内燃机类似，其热效率成倍数提高，排放微、燃油低、推动力矩大、工作柔和。
燃油排放往复内燃机

[发明专利]弹性节能降污增力延寿内燃机-CN94108947.9无效
发明人：徐文辉 -专利权人：徐文辉
申请日： 1994-07-29 - 公布日： 1995-07-05 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：本发明是使内燃机节能降污增力延寿的。属于国际分类F02B类的活塞式内燃机结构改进问题。技术特征是使燃烧室或活塞曲柄连杆机构具有弹性，实现排气终了，燃烧室容积减小；在作功上止点附近，使活塞顶以上的容积能更快地增大，最高压力降低；稍后，弹性复原而更有效地推动曲轴，减小弹性储的能在上止点附近，因曲柄受径向分力大，切向推动分力小而造成的摩擦损失。附图8表明连杆弹性弯曲而降压储能增大对曲柄的切向推动分力。
弹性节能降污增力延寿内燃机

[其他]汽油发动机的改进-CN85202281无效
发明人：林连有 -专利权人：林连有
申请日： 1985-06-17 - 公布日： 1986-10-08 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：本实用新型是对各种用途的汽油发动机的改进，它通过对气缸盖、火花塞、化油器、分电器的有关零部件进行相应的改进、匹配，促使稀薄的混合气体充分迅速燃烧作功，从而实现节油及降低爆震和减少所排出的有害气体。
汽油发动机改进

[其他]汽油机的改进-CN85205525无效
发明人：牛斌祺;崔宝诚;袁培兴;周晓英;章玉珍;杨军;曹智虹;章毅;刘静;王波 -专利权人：北京内燃机总厂
申请日： 1985-12-25 - 公布日： 1986-08-27 - 主分类号： F02B1/02 文献下载
摘要：本实用新型所说的汽油机应用于轻型卡车、吉普车和旅行车，通过对燃烧室、气道和凸轮的改进，大辐度改善了汽油机的性能。功率提高10马力，扭矩提高1公斤力·米，最低比油耗降低25克/马力·时，装车百公里油耗降低1升，而且冷起动性能良好。
汽油机改进

1
共 11 条