[发明专利]一种可变气门升程缸内直喷发动机冷启动控制方法

摘要

本发明公开了一种可变气门升程缸内直喷发动机冷启动控制方法，在发动机上设置有冷启动辅助系统；该方法在发动机处于冷启动状态下时，通过闭合进气门、排气门并继续使起动机拖动曲轴旋转的方式，使得活塞对气缸内进气压缩做功以及对气缸壁摩擦做功，使气缸壁、活塞、气缸盖和缸内进气温度不断上升，由此达到预热发动机的目的，从而有效提升发动机的启动效率。经实验验证，本发明方法对于点燃式发动机和压燃式发动机在不同的冷启动环境温度下均能顺利地完成启动，启动效率高，并且冷启动过程中燃油/空气混合气质量大幅提高，有效的降低了缸内直喷发动机冷启动状态下的尾气排放。

主权项

1.一种可变气门升程缸内直喷发动机冷启动控制方法，其特征在于，在发动机上设置有冷启动辅助系统，该系统包括：进气门可变升程控制机构，该机构用于使进气门随发动机工作行程变化正常开启和关闭，或者使进气门在发动机任何工作行程下都处于关闭状态；排气门可变升程控制机构，该机构用于使排气门随发动机工作行程变化正常开启和关闭，或者使排气门在发动机任何工作行程下都处于关闭状态；安装在发动机气缸壁上的水泵离合器，用于连接或终止冷却液泵驱动轮和冷却液泵之间的动力传递；所述的进气门可变升程控制机构、排气门可变升程控制机构以及水泵离合器均由ECU控制；所述的方法包括以下步骤：步骤1，启动发动机，ECU判断发动机是否处于冷启动状态，当发动机处于冷启动状态时，执行步骤2：步骤2，发动机处于冷启动状态下的启动步骤2.1，ECU依次控制喷油器停止喷油、火花塞停止跳火、水泵离合器分离；步骤2.2，ECU控制起动机的启动电路接通；步骤2.3，发动机各个气缸的首次进气行程结束后，ECU向进气门可变升程控制机构、排气门可变升程控制机构发出控制指令，使进气门、排气门在之后的任何行程均处于关闭状态；步骤2.4，启动电路继续接通，起动机继续拖动曲轴旋转，曲轴旋转过程中带动活塞对气缸内进气压缩做功以及对气缸壁摩擦做功，使气缸壁、活塞、气缸盖和缸内进气温度不断上升；步骤2.5，ECU通过冷却液温度判断是否预热完成；如果预热尚未完成重复步骤2.4；步骤2.6，ECU控制喷油器正常喷油，火花塞正常跳火；步骤2.7，ECU向进气门可变升程控制机构、排气门可变升程控制机构发出控制指令，使进气门、排气门在之后的行程正常开启和关闭；步骤2.8，启动电路继续接通后断开，喷油器正常喷油，火花塞正常点后，进气门、排气门正常开启和关闭；步骤2.9，判断发动机是否启动成功；步骤2.10，如果发动机启动成功，ECU控制水泵离合器啮合；如果发动机启动不成功，驾驶员可选择是否重新启动发动机。