[发明专利]电动车自发电续航装置在审

专利信息
申请号: 201810879779.7 申请日: 2018-08-03
公开(公告)号: CN108688766A 公开(公告)日: 2018-10-23
发明(设计)人: 李亮亮;周广娃 申请(专利权)人: 李亮亮
主分类号: B62M6/90 分类号: B62M6/90;B60L11/18;H02J7/14;H02K7/18
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 044699 山西*** 国省代码: 山西;14
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摘要: 发明公开的电动车自发电续航装置,包括车轮和车体,还包括:动能传送装置、供电器和蓄电池,所述供电器包括:发电机、电路板和充电接口,所述发电机的转轴与动能传送装置的输出端传动连接,动能传送装置的输入端与车轮的车毂耦合连接,所述发电机依次通过电路板、充电接口与蓄电池电连接;本发明通过车轮的旋转带动发电机转轴旋转,从而产生稳定的交流电,并能够把机械能转化为电能回馈到蓄电池,从而延长了电动车的续航里程,提高车速和续航能力,并具有零排放、节能环保的优点,本发明还具有结构简单、易于安装、成本较低的特点,且不受天气因素的影响,具有极强的实用性。
搜索关键词: 蓄电池 电动车 传送装置 动能 发电机 电路板 车轮 充电接口 续航 供电器 自发电 交流电 发电机转轴 机械能转化 传动连接 电能回馈 节能环保 天气因素 续航里程 续航能力 旋转带动 耦合连接 电连接 零排放 输出端 输入端 车体 车毂 转轴 车速
【主权项】:
1.电动车自发电续航装置,包括车轮和车体,其特征在于:还包括:动能传送装置(1)、供电器(2)和蓄电池(3),所述供电器(2)包括:发电机(21)、电路板(22)和充电接口(23),所述发电机(21)的转轴与动能传送装置(1)的输出端传动连接,动能传送装置(1)的输入端与车轮的车毂耦合连接,所述发电机(21)依次通过电路板(22)、充电接口(23)与蓄电池(3)电连接;所述电路板(22)上设置有整流电路(221)、滤波电路(222)、稳压电路(223)和限流保护电路(224),所述发电机(21)与整流电路(221)的输入端相连,所述整流电路(221)的输出端依次通过滤波电路(222)、稳压电路(223)、限流保护电路(224)与充电接口(23)电连接。
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