[发明专利]电动车自发电续航装置

说明书

本发明公开的电动车自发电续航装置，包括车轮和车体，还包括：动能传送装置、供电器和蓄电池，所述供电器包括：发电机、电路板和充电接口，所述发电机的转轴与动能传送装置的输出端传动连接，动能传送装置的输入端与车轮的车毂耦合连接，所述发电机依次通过电路板、充电接口与蓄电池电连接；本发明通过车轮的旋转带动发电机转轴旋转，从而产生稳定的交流电，并能够把机械能转化为电能回馈到蓄电池，从而延长了电动车的续航里程，提高车速和续航能力，并具有零排放、节能环保的优点，本发明还具有结构简单、易于安装、成本较低的特点，且不受天气因素的影响，具有极强的实用性。

技术领域

本发明属于电动车的技术领域，具体涉及电动车自发电续航装置。

背景技术

现代是一个“呼唤绿色环保”的时代，面对全球气候变暖的现实，各国纷纷提倡低碳经济，以实现社会的可持续发展。人们不但要求节约能源，更注重起居住环境和生态环保，发展新能源产业，鼓励电动车发展，业已成为全球政府对未来交通工具的共同取向。我国是一个石油资源相对贫乏，绝大部分依赖进口的发展中国家。目前，全国汽车每年仍在巨量增长，燃油和尾气的大量排放以成为我国大中城市大气的主要污染源。《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中明确指出，将启动节约和替代石油，作为引导商业和民用节能的工作方向。电动车经济，节能环保，也符合国家建设节约型社会的大方针，无疑，发展环保、低能耗，能够提供良好居住环境和生态环境的电动车，符合了绿色环保革命时代的发展要求。

电动自行车如此飞速的发展，日益成为现代生活交通中速度较低、中短距离、操作停 放简便、最贴合消费实际需求的一种交通工具。而在目前公共交通拥挤、不准时等缺点的情况下，电动自行车无疑是我国部分中低收入人群，城市工薪族、农村殷实家庭劳力、学校教师学生出行代步的首选交通工具。

在所有技术创新中，电力驱动具有极其重要的地位，因为未来的驱动方式必须是少耗能、更环保、更具有可持续性。

电动车的缺点在于：(1)续航里程太短，因为车身相较自行车比较重，没电了得蹬着走，再不行还得推着走，比较费劲；(2)电瓶寿命太短，频繁充电电瓶也损耗的快，不太耐用，更换电瓶费用也比较高，充电同样也要交电费；(3)而且受充电的束缚，使用的地理范围窄一些，同时类似载人、载物、爬坡也会加大耗电量，进而缩短续航时间以及速度受影响。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种通过车轮转动带动发电机发电的电动车自发电续航装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：电动车自发电续航装置，包括车轮和车体，还包括：动能传送装置、供电器和蓄电池，所述供电器包括：发电机、电路板和充电接口，所述发电机的转轴与动能传送装置的输出端传动连接，动能传送装置的输入端与车轮的车毂耦合连接，所述发电机依次通过电路板、充电接口与蓄电池电连接；

所述电路板上设置有整流电路、滤波电路、稳压电路和限流保护电路，所述发电机与整流电路的输入端相连，所述整流电路的输出端依次通过滤波电路、稳压电路、限流保护电路与充电接口电连接。

优选地，还包括动能产生装置，所述动能产生装置包括运转轮和支架，所述运转轮与发电机的转轴传动连接，所述运转轮的轮轴通过支架活动设置在车体下。

优选地，所述整流电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、电容C1、电容C2和电容C3；所述滤波电路包括电容C4、电容C5、电容C6、电阻R1和电阻R2；所述稳压电路包括稳压器W1、电容C7和电容C8；所述限流保护电路包括电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、二极管D4和稳压二极管D5；