[发明专利]一种动能推进器无效
| 申请号： | 201010155107.5 | 申请日： | 2010-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN102233952A | 公开（公告）日： | 2011-11-09 |
| 发明（设计）人： | 孙宁宪 | 申请（专利权）人： | 孙宁宪 |
| 主分类号： | B64D33/00 | 分类号： | B64D33/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 715400 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种为航天器、航空器提供推力使其升空运动的推进器制造方法。利用动能物质运行时的特性(匀速直线)，在于其它物体相遇时改变自身的运动方向、减少或增加动能。同时也向相遇物体传递动能动量，使相遇物体动能动量及方向发生变化。这里将动力动能源与受动能物体做为一体，在动力动能源产生的动能物质与受动能物体相遇，传递动能时产生了一个推力的推进器。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动能 推进器 | ||
【主权项】：
一种具有动能动量提供推力的推进器。其特征是：利用动能物质运行时的特性(匀速直线)在于其它物体相遇时改变自身的运动方向、减少或增加动能。同时也向相遇物体传递动能动量，使相遇物体动能动量及方向发生变化。物理理论是：功率与起重重量公式：P＝4.9N QP 功率、单位为公斤、米/秒。N 物质重量的起重重量、单位为公斤。4.9 引力系数。(地球)。Q 动能物质自身的变化量。
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- 本实用新型公开了一种无人机发动机风门调节舵机座，包括发动机和无人机机身，所述发动机的顶端设有风门，所述风门的外壁上设有风门摇臂，且风门摇臂通过连杆与舵机摇臂相连，所述舵机摇臂的内侧设有风门舵机，所述发动机通过连接柱与减震板相连，所述上侧连接柱的另一端贯穿减震板与风门舵机相连，所述减震板的右侧设有风门调节舵机座，且风门调节舵机座的右侧设有无人机机身。该无人机发动机风门调节舵机座，通过无人机发动机风门调节舵机座，巧妙地结合减震板，形成一对相互配合的组合，既固定了舵机与风门的相对位置，又得到减震板缓冲了震动保护了舵机的使用寿命。
- 一种适于长航时大热流的热管理装置-201410604617.4
- 杨文强;张翠峰 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2014-10-31 - 2016-05-04 - B64D33/00
- 本发明涉及一种适于长航时大热流的热管理装置，包含压气机(1)，空液热交换器(2)，涡轮(3)，水分离器(4)，座舱(5)，电机(6)，电子设备(7)，蒸发器(8)，温度控制活门(9)，空气在压气机(1)内受到压缩后进入空液热交换器(2)，将热量传递给液体循环冷却回路，再进入涡轮(3)降温，经水分离器(4)进入座舱(5)，吸收热量后再进入压气机(1)，完成一个循环：其中压气机(1)动力来自电机(6)的输入功率以及涡轮(3)的膨胀做功。本发明以碳氢燃料作为热沉，系统冷却能力大；利用空气循环制冷系统对座舱空气进行调节，可靠性高；能量利用率较高，结构紧凑。
- 军用机械多单元液冷散热装置-201520910376.6
- 李晏 - 成都奇航系统集成有限公司
- 2015-11-16 - 2016-03-30 - B64D33/00
- 本实用新型公开了一种军用机械多单元液冷散热装置，包括基板，基板上设置有固定安装有散热器、回流箱和液流输送泵，液流输送泵设置有五个进液口和一个出液口，液流输送泵的出液口与散热器的进液口通过液流管对接，散热器的出液口通过液流管与回流箱连通，回流箱连接有主出液管，主出液管设置有五根支管，主出液管的五根支管与液流输送泵的五个进液口一一对应连接，主出液管的五根支管中均设置有阀门和单元接头，每个单元接头均通过外接管连接有单元吸热板。本实用新型可以选择性的为一处、两处、三处、四处或五处待散热区域降温，最多可同时满足一种军用设备的五处待降温区域的降温需求，大大降低了军用机械的维护运行成本。
- 具有太阳能捕获能力的飞行器结构-201480036161.4
- 贝特朗·里夫;吉勒斯·佩雷斯;阿兰·波特 - 空客集团有限公司;空中客车运营简化股份公司
- 2014-06-27 - 2016-03-09 - B64D33/00
- 本发明涉及飞行器结构(10)，具体为机身、机舱或机翼，所述飞行器结构(10)包括：在可能经受雷击的外表面(21)的全部或部分上方的柔性聚合物层(30)、光伏膜(40)和保护光伏膜的保护层(50)。该飞行器结构主要具有使得能够满足飞行器需要的太阳能捕获能力以及保护免受雷电影响的能力。
- 专利分类
