[发明专利]一种柴油机后端齿轮室结构

摘要

一种柴油机后端齿轮室结构，包括正时齿轮室盖、后端板体与飞轮壳，后端板体中左板体的中部与空压机齿轮、油泵齿轮、三号堕齿轮相连接，上板体的中部与一、二号堕齿轮相连接，上板体的上方设置有凸轮轴齿轮，底空缺口内由上至下依次设置有曲轴齿轮、机油泵齿轮，后端板体的正反面分别与气缸体/缸盖、正时齿轮室盖/飞轮壳相连接，气缸体的底面与油底壳相连接，气缸体的顶面经缸盖与气缸盖罩的底面相连接，气缸盖罩的右端与正时齿轮室盖的顶部相连接，正时齿轮室盖的底部通过盖下伸端与飞轮壳顶部设置的齿轮室盖配合槽进行楔合连接。本设计不仅便于制造与装配，便于维修与调整齿轮系统，而且重量较轻、整体刚度较强、降噪作用较佳。

主权项

1.一种柴油机后端齿轮室结构，包括气缸体（2）、缸盖（21）与正时齿轮室盖（3），所述气缸体（2）的上方设置有缸盖（21），缸盖（21）的侧面与正时齿轮室盖的（3）侧面相连接，其特征在于：所述柴油机后端齿轮室结构还包括后端板体（5）与飞轮壳（4）；所述后端板体（5）包括左板体（51）、上板体（52）与下板体（53），左板体（51）的右侧边上近左板体（51）顶边的部位与上板体（52）的左侧边上近上板体（52）底边的部位相连接，上板体（52）的底边上远离左板体（51）的部位与下板体（53）的顶部相连接，左板体（51）右侧边、上板体（52）底边、下板体（53）左侧边共围成一个向下开口的底空缺口（54），上板体（52）的左侧边上近上板体（52）顶边的部位与左板体（51）顶边之间夹成一个L型缺口（55）；所述左板体（51）的中部与空压机齿轮（6）、油泵齿轮（7）、三号堕齿轮（10）相连接，上板体（52）的中部与一号堕齿轮（8）、二号堕齿轮（9）相连接，上板体（52）顶边的上方设置有凸轮轴齿轮（13），底空缺口（54）内由上至下依次设置有曲轴齿轮（11）、机油泵齿轮（12），所述左板体（51）、上板体（52）、下板体（53）都与飞轮壳（4）的侧面相连接，上板体（52）上近其顶边的部位与正时齿轮室盖（3）的侧面相连接，后端板体（5）上远离飞轮壳（4）、正时齿轮室盖（3）的一面与气缸体（2）、缸盖（21）相连接，气缸体（2）的底面与油底壳（1）相连接，气缸体（2）的顶面经缸盖（21）与气缸盖罩（22）的底面相连接，气缸盖罩（22）的右端与正时齿轮室盖（3）的顶部相连接，正时齿轮室盖（3）底部通过盖下伸端（33）与飞轮壳（4）顶部设置的齿轮室盖配合槽（32）相连接，齿轮室盖配合槽（32）与嵌入其内部的盖下伸端（33）相楔合，室盖本体（3）、飞轮壳（4）上下正对设置，室盖本体（3）的体积小于飞轮壳（4）的体积，飞轮壳（4）罩于空压机齿轮（6）、油泵齿轮（7）、三号堕齿轮（10）、曲轴齿轮（11）、一号堕齿轮（8）、二号堕齿轮（9）的外部，室盖本体（3）罩于二号堕齿轮（9）、凸轮轴齿轮（13）的外部。