[发明专利]一种具有回折式多层缠绕结构的重载型子午线轮胎在审
| 申请号： | 201810336283.5 | 申请日： | 2018-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN108638756A | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 张春生;张海燕;叶佳蕾;王红彦;吴飞;王志权 | 申请（专利权）人： | 中策橡胶集团有限公司 |
| 主分类号： | B60C9/00 | 分类号： | B60C9/00;B60C9/02 |
| 代理公司： | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人： | 徐金杰 |
| 地址： | 310018 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种重载型充气子午线轮胎。一种具有回折式多层缠绕结构的重载型子午线轮胎，该轮胎包括胎面、胎体、带束层、胎圈，所述带束层由1#带束层、2#带束层、0度带束层和3#带束层组成；所述1#带束层设置在径向最内侧，贴合在胎体之上；2#带束层设置在1#带束层之上，与1#带束层方向相反；在2#带束层上设置0度带束层，整个0度带束层采用单根帘布条在一侧肩部回折多层缠绕后经单层或多层缠绕至另一肩部进行回折多层缠绕；在径向最外侧，0度带束层之上，贴合设置3#带束层，方向与2#带束层相反。本发明通过在其胎冠区域的螺旋缠绕来增强带束层的环箍作用力，抑制胎面部分中的径向扩张。 | ||
| 搜索关键词： | 带束层 多层缠绕 回折 重载型 子午线轮胎 肩部 胎面 胎体 充气子午线轮胎 方向相反 径向扩张 螺旋缠绕 胎冠区域 贴合设置 帘布条 增强带 单层 单根 环箍 胎圈 贴合 轮胎 | ||
【主权项】：
1.一种具有回折式多层缠绕结构的重载型子午线轮胎，该轮胎包括胎面、胎体、带束层、胎圈，所述带束层由1#带束层、2#带束层、0度带束层和3#带束层组成；其特征在于，所述1#带束层设置在径向最内侧，贴合在胎体之上，其带束层帘线与圆周方向成10～30°；2#带束层设置在1#带束层之上，与1#带束层方向相反，其带束层帘线与圆周方向成10～30°；在2#带束层上设置0度带束层，整个0度带束层采用单根帘布条在一侧肩部回折多层缠绕后经单层或多层缠绕至另一肩部进行回折多层缠绕；在径向最外侧，0度带束层之上，贴合设置3#带束层，其带束层帘线与圆周方向成10～30°，方向与2#带束层相反。
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- 森有里子 - 株式会社普利司通
- 2017-07-27 - 2019-04-02 - B60C9/00
- 提供一种不使耐切割性和耐不均匀磨损性恶化就使交叉带束层的耐龟裂进展性提高的充气轮胎。一种充气轮胎，其在胎体(102)的轮胎径向外侧设有由至少3层带束层(103)构成的带束，该至少3层带束层(103)包括隔着轮胎赤道面向相反方向倾斜的两层交叉带束层，其中，交叉带束层(103a、103b)的加强件是具有层捻构造的钢丝帘线，该层捻构造包括：芯，其由两根芯单丝形成；以及鞘，其是8根鞘单丝绕该芯进行捻合而成的，并且交叉带束层(103a、103b)中的以下述式(1)表示的钢丝帘线量是23～49，钢丝帘线径(mm)×钢丝帘线的排列密度(根/50mm) (1)。
- 充气轮胎-201780048570.X
- 森有里子 - 株式会社普利司通
- 2017-07-27 - 2019-04-02 - B60C9/00
- 提供一种使耐切割性提高、且不有损最外层带束层的耐龟裂进展性而使针对异物的耐穿透性也提高的充气轮胎。一种充气轮胎(100)，其在胎体(102)的轮胎径向外侧设有由至少3层带束层(103)构成的带束，其中，至少3层带束层(103)中的、至少最外层带束层(103c)的加强件是具有层捻构造的钢丝帘线，该层捻构造包括：芯，其由两根芯单丝形成；以及鞘，其是8根鞘单丝绕该芯进行捻合而成的，并且，最外层带束层(103c)中的、以下述式(1)表示的钢丝帘线量是37～49，钢丝帘线径(mm)×钢丝帘线的排列密度(根/50mm)(1)。
- 一种钻井平台设备转移用轮胎-201821297938.4
- 王俊岭;梁丽艳;张波 - 山东泰山轮胎有限公司
- 2018-08-13 - 2019-03-26 - B60C9/00
- 本实用新型公开一种钻井平台设备转移用轮胎，包括胎体，所述胎体内设置有第一帘布层，所述第一帘布层的两端分别朝向胎体外侧弯折，所述第一帘布层的弯折区域内并排设置有多个第二帘布层，每个第二帘布层两端分别朝向胎体外侧弯折，每个第二帘布层的弯折区域内均设置有胎圈，所述胎圈上部设置用于覆盖第二帘布层端点的三角胶，所述第一帘布层与胎体最外侧的第二帘布层之间设置有飘层，所述飘层的两端分别位于胎圈上部，所述第一帘布层包括四层帘布；该轮胎在矿用轮胎的基础上将帘布层进行改造便可能够利用现有的生产设备硫化超高负荷轮胎，缩短开发周期，最大限度满足了用户急需。
- 一种新型全钢子午线轿车轮胎-201820355456.3
- 李相海;李海平 - 东营市方兴橡胶有限责任公司
- 2018-03-15 - 2019-02-26 - B60C9/00
- 一种新型全钢子午线轿车轮胎，包括胎体、钢丝圈、胶芯、带束层、胎面和胎侧，胎体包括位于轮胎最内侧的胎体主体部和外侧的胎体反包部，胎体主体部位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈下方，胎体反包部起始于胎体主体部并延伸绕过钢丝圈反包向轮胎的外侧，胎体和带束层均为钢丝帘线，胶芯位于胎体内部且连接于钢丝圈上端，胎面与胎体之间设置有带束层，胎侧插入带束层和胎体主体部之间，并且胎侧的胎侧插入带束层端点穿过带束层的带束层端点深入轮胎内部，提高轮胎在复杂路况的抗撞击能力，还能提高轮胎的操控性能和耐疲劳性，胎体使用钢丝结构替换原有两层聚酯帘线降低了轮胎重量，从而降低了轮胎的滚动阻力，节约能耗。
- 一种新型结构轮胎-201820553608.0
- 申玉德;魏宾利;金帅;司飞飞;郭燕;张亚辉;张小永;贺李萍;周康;张旭 - 风神轮胎股份有限公司
- 2018-04-18 - 2019-02-19 - B60C9/00
- 一种新型结构轮胎，所述轮胎为斜交轮胎，所述斜交轮胎的胎侧胶与骨架材料之间设置有至少一层过渡材料，骨架材料为尼龙帘布层。斜交轮胎的胎侧胶与骨架材料之间设置有至少一层过渡材料，不同层的过渡材料采用的材料相同，也可以不同。所述过渡材料为930dtex/2尼龙帘布、1400dtex/2尼龙帘布、1500D/2聚酯帘布或2000D/2聚酯帘布中的一种或至少两种。过渡材料设置在轮胎的两胎侧处，位于胎锺与胎肩之间。所述过渡材料从轮胎一侧的胎侧开始延伸，通过胎冠，一直延伸到另一侧的胎侧处，位于轮胎的两胎锺之间。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，通过在骨架材料与胎侧胶之间增加过渡材料来增加附着力，有效防止胎侧部位早期损坏的发生。
- 一种具有优异雪地牵引性能的轮胎-201821208488.7
- 杨银明 - 建泰橡胶（深圳）有限公司
- 2018-07-28 - 2019-02-19 - B60C9/00
- 本实用新型公开了一种具有优异雪地牵引性能的轮胎，包括胎面胶，所述胎面胶的两侧外表面均设有胎边胶，所述胎面胶底端外表面设有钢丝环带，所述钢丝环带的上端外表面设有胎肩垫胶，所述钢丝环带的底端外表面设有胎体钢丝层，所述胎体钢丝层的底端外表面贴合有内面胶，所述胎体钢丝层的两侧均设有三角胶，所述三角胶内表面包裹有胎唇钢丝，所述胎面胶的上端外表面设有凸块和牵引装置。本实用新型所述的是一种具有优异雪地牵引性能的轮胎，该种具有优异雪地牵引性能的轮胎，胎面胶设有凸块和牵引装置，牵引装置由接地盘和弹簧组成，接地盘增加该新型轮胎对地面的摩擦力，弹簧增强该新型轮胎的牵引效果，使用更加稳定、舒适，带来更好的使用前景。
- 飞机轮胎-201480082921.5
- R·克雷斯;J·J·斯乔恩马凯尔;S·M·莫克;B·克费;W·戴维斯 - 米其林集团总公司
- 2014-10-28 - 2019-02-19 - B60C9/00
- 本发明提供一种具有改进的磨损性质的飞机轮胎。所述轮胎包含带束加强结构(128)，其提供较扁平胎冠且减小局部张力。所述带束加强结构包含至少两个混合带束帘布层(130、132)，所述帘布层具有从至少一个非混合带束帘布层(134、136)径向朝内定位的自由端。所述混合带束帘布层允许所述轮胎的总体质量的减少和改进的热特性，同时仍满足对于飞机轮胎的爆破压力和大小的要求。
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