[发明专利]一种汽车油电混合动力变速箱

摘要

本发明公开一种汽车油电混合动力变速箱，其包括发动机、混合动力模块和变速箱，混合动力模块由电机和单行星轮行星排组成，电机的转子与行星排的太阳轮连接，发动机的输出轴与行星排的齿圈连接，变速箱的输入轴与行星排的行星架连接；行星排的齿圈与混合动力模块的壳体之间设置有制动器，太阳轮与行星架之间设置有第一离合器；第一离合器用于产生一对大小相等、方向相反的扭矩，分别作用在太阳轮和行星架上；合理选择发动机轴的角加速度和变速箱的输入轴和行星架的角加速度，能够使发动机在预期时间内加速到预定的转速并点火启动，且保持车辆行驶平顺。本发明实现了纯电驱动和行驶中启动发动机的功能，实现了在纯电驱动模式下快速平稳启动发动机。

主权项

1.一种汽车油电混合动力变速箱，其特征是：其包括发动机、混合动力模块和变速箱，混合动力模块包括电机和单行星轮行星排，电机的转子与行星排的太阳轮连接，发动机的输出轴与行星排的齿圈连接，变速箱的输入轴与行星排的行星架连接；行星排的齿圈与混合动力模块的壳体之间设置有制动机构，太阳轮与行星架之间设置有第一离合器；第一离合器用于产生一对大小相等、方向相反的扭矩Q1，分别作用在太阳轮和行星架上；行驶中启动发动机的过程中，需要选择合理的发动机轴的角加速度εR、变速箱的输入轴和行星架的角加速度εC，能够使发动机在预期时间内加速到预定的转速并点火启动，且保持车辆行驶平顺；要实现上述的角加速度εR和εC，只需按以下公式设置第一离合器的扭矩Q1和电机扭矩TM1：Q1= JVεC+ TVf+ (1+ ρ)JenεR+(1+ρ)Tenf                                         （1）TM1= JM[(1+1/ρ)εC–(1/ρ)εR]+Q1–ρJenεR–ρTenf                              （2）其中，JV 是整车的惯性质量折算到行星架上的惯性矩；εC是启动过程中行星架的角加速度；TVf是整车的行驶阻力通过变速箱传递到行星架上折算成的阻力扭矩；ρ是太阳轮和齿圈的齿数之比；Jen是发动机轴的转动惯量；εR是齿圈/发动机的角加速度；Tenf是发动机的摩擦阻力矩；JM是电机转子的转动惯量。