[发明专利]汽车能量控制方法、装置及系统

摘要

本发明提供了一种汽车能量控制方法、装置及系统，涉及汽车技术领域，该方法应用于混合动力系统的车辆控制器，包括：实时监测当前车辆行驶方向上的路况信息；在预先存储的策略数据库中查找与路况信息一致的能量分配策略；根据能量分配策略对当前车辆的能量进行控制。本发明提供的汽车能量控制方法、装置及系统，通过引入车辆行驶过程中的路况信息的方式，使得混合动力汽车在原有制动能量回收、滑行能量回收、低速扭矩助力策略前提下，能够判断车辆接下来指定距离内的行驶情况，对汽车的能量进行主动控制，不仅提高混合动力汽车的控制灵活性，也有助于使车辆的节油减排达到最优效果，提高能量回收的效率，进而提升驾驶的舒适性。

主权项

1.一种汽车能量控制方法，其特征在于，所述方法应用于混合动力系统的车辆控制器，所述方法包括：实时监测当前车辆行驶方向上的路况信息；在预先存储的策略数据库中查找与所述路况信息一致的能量分配策略；根据所述能量分配策略对所述当前车辆的能量进行控制；所述车辆控制器与导航系统连接；所述实时监测当前车辆行驶方向上的路况信息的步骤包括：通过所述导航系统实时监测当前车辆行驶方向上的路况信息，其中，所述路况信息包括：道路信息和/或车辆拥堵信息；所述道路信息包括坡路信息、平路信息和弯路信息；所述车辆拥堵信息包括：畅通路段，或者，拥堵路段；所述在预先存储的策略数据库中查找与所述路况信息一致的能量分配策略包括：当所述路况信息为弯路信息和/或拥堵路段时，在预先存储的策略数据库中查找第一能量分配策略；当所述路况信息为坡路信息时，在预先存储的策略数据库中查找第二能量分配策略；当所述路况信息为平路信息，且为畅通路段时，在预先存储的策略数据库中查找第三能量分配策略；其中，所述路况信息为当前车辆行驶方向上的指定距离内的路况信息；当所述能量分配策略为第二能量分配策略，且所述当前车辆的导航系统识别到所述当前车辆行驶方向上若干公里后为上坡路时，所述根据所述能量分配策略对所述当前车辆的能量进行控制的步骤包括：判断所述上坡路的坡度是否大于上坡坡度阈值；如果是，向电机发送第一驱动信号，驱动所述电机给蓄电池充电。