[发明专利]一种带轮毂电机的混合动力汽车驱动系统在审
| 申请号： | 201810186814.7 | 申请日： | 2018-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN108297676A | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 田韶鹏;吕晨阳 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60L7/10;H02J7/14;H02P5/74;H02P27/06 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 胡琳萍 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种带轮毂电机的混合动力汽车驱动系统，由电池组和发动机共同作为动力源；在汽车前轮或后轮上各设置一个轮毂电机并由轮毂电机直接驱动，电池组通过高压配电柜、逆变器分别连接两个轮毂电机；发动机通过离合器、差速器、半轴与汽车前轮或后轮中的另一种车轮连接；发动机通过发电机与电池组连接，并在部分工况下通过发电机为电池组充电；所述电池组还通过高压配电柜、充电机与外接充电插头电连接，通过外接充电插头进行充电。根据不同路况和工况，实现车辆四驱模式；在起步、低速低负荷时候只使用轮毂电机驱动模式驱动，减小电机尺寸，易于安装，并有利于降低电机发热量；使发动机更多地工作在高效区，提高了发动机的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 轮毂电机 电池组 发动机 混合动力汽车 外接充电插头 高压配电柜 后轮 汽车前轮 驱动系统 发电机 电机 电池组充电 发热量 驱动模式 四驱模式 直接驱动 离合器 差速器 充电机 低负荷 电连接 动力源 高效区 逆变器 半轴 减小 路况 充电 车轮 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种带轮毂电机的混合动力汽车驱动系统，所述驱动系统由电池组和发动机共同作为动力源驱动车辆；其特征在于：在汽车前轮轴或后轮轴的其中一对车轮上各设置一个轮毂电机并由轮毂电机直接驱动该车轮，电池组通过高压配电柜、逆变器分别连接两个轮毂电机；发动机通过离合器、差速器、半轴与汽车前轮或后轮的另一种车轮连接； 发动机通过发电机与电池组连接，并在部分工况下通过发电机为电池组充电；所述电池组还通过高压配电柜、充电机与外接充电插头电连接，通过外接充电插头进行充电。
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